交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”區(qū)際財(cái)務(wù)效益研究——基于滬深上市公司經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù).pdf

1、自2012年試行營(yíng)改增稅制改革以來(lái)，營(yíng)改增政策已從交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“1+6”模式，全面推廣至服務(wù)業(yè)的所有行業(yè)，這不僅是中國(guó)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性稅制改革的重要舉措，也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要策略。營(yíng)改增的宗旨是減輕企業(yè)納稅負(fù)擔(dān)，使企業(yè)的生存和發(fā)展空間更大，提升企業(yè)財(cái)務(wù)效益。交通運(yùn)輸業(yè)是最先納入營(yíng)改增試點(diǎn)范圍，在營(yíng)改增試點(diǎn)之初，有學(xué)者研究表明在營(yíng)改增初期不但沒(méi)有降低交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)，反而使稅負(fù)增加，企業(yè)績(jī)效也未明顯改善，并

2、建議加大對(duì)固定資產(chǎn)的投資。同時(shí)與其他服務(wù)業(yè)相比，交通運(yùn)輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)具有更強(qiáng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，與交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、市場(chǎng)整合程度關(guān)系也更密切。因此，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增區(qū)際財(cái)務(wù)效益的研究，探討營(yíng)改增政策推行5年之后，其對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅制改革的目標(biāo)是否達(dá)到預(yù)期，是否會(huì)因地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、道路基礎(chǔ)設(shè)施水平或是交通運(yùn)輸企業(yè)聚集程度的不同而有所差異，能夠?yàn)槠髽I(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、提升經(jīng)營(yíng)效益提供參考依據(jù)，也為國(guó)家有關(guān)部門(mén)了解政策實(shí)施效應(yīng)，進(jìn)行宏觀調(diào)控提供參考

3、建議。本文具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先從研究背景、研究目的和意義入手，分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)稅制、財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)、交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系等方面的研究現(xiàn)狀，介紹了本文的研究方法與框架，提出本文可能的創(chuàng)新點(diǎn)。其次，初步探討了營(yíng)改增的內(nèi)涵和影響，并界定了交通運(yùn)輸業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、效益與財(cái)務(wù)效益、區(qū)域市場(chǎng)整合與產(chǎn)業(yè)集聚等相關(guān)概念，劃分出了本文研究的四大區(qū)域，然后簡(jiǎn)要說(shuō)明了本文以稅收中性理論、稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁和稅負(fù)歸宿理論、新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論、一般均衡

4、理論為理論依據(jù)。同時(shí)分析了營(yíng)改增與各因素相互作用對(duì)企業(yè)的影響，測(cè)算了營(yíng)改增對(duì)稅負(fù)、利潤(rùn)影響的臨界值，為后文分析提供了理論基礎(chǔ)。再次，在理論基礎(chǔ)上，提出了本文的研究假設(shè)，并采用聚類分析法，篩選出了反映交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)效益的三項(xiàng)指標(biāo):營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率、凈資產(chǎn)收益率和每股凈資產(chǎn)，設(shè)定了本文的相關(guān)變量，然后分析了本文采用的雙重差分模型的原理并進(jìn)行了相應(yīng)的檢驗(yàn)，構(gòu)建了本文實(shí)證分析模型。在此基礎(chǔ)之上，采用Stata軟件實(shí)證分析了營(yíng)改增對(duì)不同區(qū)際財(cái)務(wù)效益

5、和稅負(fù)的影響。實(shí)證研究表明，營(yíng)改增政策對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)效益有負(fù)向影響，但降低了企業(yè)稅負(fù)。從財(cái)務(wù)效益的指標(biāo)來(lái)看，營(yíng)改增政策對(duì)東部地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率和凈資產(chǎn)收益率的影響要大于其他地區(qū)，而對(duì)每股凈資產(chǎn)的影響東部地區(qū)卻是最小的。從稅負(fù)的指標(biāo)來(lái)看，營(yíng)改增政策對(duì)東部地區(qū)的流轉(zhuǎn)稅及附加稅負(fù)比影響最小，對(duì)西部地區(qū)影響最大;對(duì)東部地區(qū)的所得稅費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比的影響也是最小的，中部和西部卻相對(duì)較大。從相關(guān)控制指標(biāo)來(lái)看，企業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、道路基礎(chǔ)設(shè)施水平及