船舶壓載水生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼里巡5」船舶壓載水生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估胡嵐嵐指導(dǎo)教師劉璃職稱(chēng)教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)環(huán)境工程論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席且珠’中文摘要摘要世界貨物貿(mào)易約80%是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)?。在港口新環(huán)境中任意排放不加處理的壓載水，己經(jīng)在世界范圍內(nèi)造成危險(xiǎn)水生生物和病原體廣泛傳播。這些壓載水排放己經(jīng)威脅到海域生態(tài)平衡并造成相當(dāng)規(guī)模的海域生態(tài)入侵。近年來(lái)，船舶壓載水?dāng)y帶的

2、外來(lái)有害生物物種的傳播，非本土物種的生物入侵會(huì)對(duì)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和人類(lèi)健康產(chǎn)生巨大危害。目前已經(jīng)在世界范圍內(nèi)對(duì)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響，從而起了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。壓載水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是預(yù)防壓載水生物入侵的方法之本研究首先總結(jié)了世界上關(guān)于船舶壓載水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究歷史與現(xiàn)狀。通過(guò)建立船舶壓載水生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，確立源港口和接受港口間的相似程度以得到評(píng)估結(jié)果。由于壓載水輸出港和接收港之間的物種差異導(dǎo)致了生物入侵。因此，壓載水系統(tǒng)必須包括每個(gè)港口的

3、潛在入侵物種、港口環(huán)境特征和生態(tài)特征和海域的時(shí)空分布特征。作為論文的重點(diǎn)和突破點(diǎn)，本論文對(duì)船舶壓載水生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論方法體系進(jìn)行了初步探索，建立了船舶壓載水生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論體系，為發(fā)展船舶壓載水理論框架奠定了基礎(chǔ)，最終得到以下結(jié)論:第一，明確了港口間相似性對(duì)比的方法評(píng)估船舶壓載水風(fēng)險(xiǎn)。第二，確立了環(huán)境相似性風(fēng)險(xiǎn)因子和生態(tài)相似性風(fēng)險(xiǎn)因子等七個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子，并運(yùn)用秩和運(yùn)算法和模糊統(tǒng)計(jì)法相結(jié)合來(lái)確定壓載水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重。第三，本文利用上述研究