高鐵經(jīng)濟(jì)背景下廣西旅游重心轉(zhuǎn)移研究.pdf

1、隨著我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐漸成型，我國旅游業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時期，高鐵旅游日漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。我國旅游業(yè)緊跟國際旅游業(yè)發(fā)展大勢，研究者也將高鐵旅游研究作為一個研究熱點(diǎn)方向，其中旅游重心作為從物理學(xué)中引入的創(chuàng)新角度，研究者也將研究視角轉(zhuǎn)向區(qū)域旅游重心，并且在高鐵開通對區(qū)域旅游空間布局影響、旅游經(jīng)濟(jì)重心、旅游流重心、以及相關(guān)旅游重心與人口重心、經(jīng)濟(jì)重心時空錯位等相關(guān)研究方面取得了許多成果。但是對于高速鐵路與區(qū)域旅游重心轉(zhuǎn)移之間的擬合

2、關(guān)系這方面的研究幾乎為零，無法科學(xué)指導(dǎo)我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，本文運(yùn)用ARCGIS軟件，通過運(yùn)用重心模型、灰色預(yù)測模型、對比分析法等，對廣西高速鐵路開通運(yùn)營與旅游重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象之間的關(guān)系進(jìn)行研究，旨在提出一些有利于我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和旅游業(yè)發(fā)展的對策，完善我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)我國高鐵旅游發(fā)展。本文通過研究，得出以下結(jié)論：
　　1、引入物理學(xué)中的重心概念，運(yùn)用重心模型計算得出2010-2015年廣西旅游收入重心、旅游流

3、重心、A級旅游景區(qū)重心、旅游產(chǎn)業(yè)要素重心，并且在ARCGIS中可視化表現(xiàn)出廣西重心轉(zhuǎn)移的軌跡，對比廣西高鐵線路網(wǎng)絡(luò)，明顯看出廣西各項(xiàng)旅游指標(biāo)的旅游重心或多或少均呈現(xiàn)出向高鐵線或者高鐵站點(diǎn)靠近的趨勢。旅游客流重心和旅游收入重心總體表現(xiàn)出向湘桂高速鐵路和南廣高速鐵路靠近的趨勢，尤其是入境旅游客流重心向高鐵線轉(zhuǎn)移的幅度更大，入境旅游收入重心逐年趨于靠近柳州高鐵站；廣西A級景區(qū)旅游重心明顯趨向湘桂高鐵線和南廣高鐵交匯處轉(zhuǎn)移，尤其是2013年之后

4、轉(zhuǎn)移勢頭顯著；旅游產(chǎn)業(yè)要素重心也呈現(xiàn)出向湘桂高鐵線靠近的趨勢，2013年之后，旅游產(chǎn)業(yè)要素重心與湘桂高鐵線之間的距離銳減。廣西旅游重心這樣的轉(zhuǎn)移軌跡表明高速鐵路開通可能會影響旅游重心的轉(zhuǎn)移軌跡。
　　2、運(yùn)用灰色預(yù)測模型預(yù)測出的廣西一直未開通高鐵情況下的旅游重心數(shù)據(jù)顯示，廣西旅游重心在2013年開通高鐵前后的兩種情況下明顯有不同的轉(zhuǎn)移軌跡，總體看來，“有”高鐵的情況下廣西旅游重心比“無”高鐵情況下更趨向于高鐵線。這種轉(zhuǎn)移趨勢在國內(nèi)