環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)研究.pdf

1、分類號UDC密級.單位代碼10151環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)研究劉濤指導(dǎo)教師謝新連職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工學(xué)博士學(xué)科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年4月答辯委員會主席創(chuàng)新點摘要創(chuàng)新點摘要本文主要圍繞環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)中的運輸經(jīng)濟性、船橋連接新技術(shù)、適航船型經(jīng)濟性、安全性以及系統(tǒng)方案設(shè)計等幾個方面進行深入系統(tǒng)地研究。創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)

2、利用運輸經(jīng)濟理論，建立了環(huán)渤海地區(qū)集裝箱公路直達運輸、海一公聯(lián)運、鐵路直達運輸和海一鐵聯(lián)運四種運輸方式的運費計算模型，對四種運輸方式的經(jīng)濟性作了初步測算和分析，明確了各種運輸方式在環(huán)渤海集裝箱運輸中的經(jīng)濟效益和適用范圍。(2)提出一種能夠使大型公、鐵滾裝船方便、高效地與碼頭連接的船橋連接新技術(shù)，即新型柔性軌道和連接橋技術(shù)，并對柔性軌道的彎曲變形量及變形與受力的關(guān)系做出定量的理論計算，論證了其實際可行性。(3)首次采用換算車道長度的概念，

3、建立統(tǒng)一的換算運輸單位，對不同滾裝客船船型的運輸經(jīng)濟性進行了測算、分析，為進一步深入、全面地研究論證渤海灣滾裝客船船型提供參照。(4)利用系統(tǒng)工程理論，對渤海灣客滾運輸事故原因進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析，建立了基于故障樹分析(FTA)技術(shù)的客滾運輸航行風(fēng)險分析模型，對客滾運輸風(fēng)險進行了定性和定量分析。(5)結(jié)合當(dāng)今科技發(fā)展水平和有關(guān)機構(gòu)近年來做的科研工作，首次設(shè)計出了一種綜合道路廂式標(biāo)準(zhǔn)化運輸、集裝箱水路運輸、汽車滾裝運輸和鐵路輪渡運輸方式的渤