豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁的計(jì)算與設(shè)計(jì).pdf

1、庫(kù)岸邊滑坡及山區(qū)公路巨厚層崩坡積層滑坡治理工程上，當(dāng)滑坡剩余下滑力較大，坡體上缺乏削方或者是坡腳反壓施工條件，采用懸臂抗滑樁截面尺寸往往過(guò)大，而斜拉錨索抗滑樁也存在錨索抗腐蝕能力較差等問題，針對(duì)這類滑坡治理工程，豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁能很好的解決這類問題。豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁融合了懸臂抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的優(yōu)點(diǎn)，是應(yīng)用于該類滑坡治理工程的新型支擋結(jié)構(gòu)。本文針對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁，采用理論分析和工程應(yīng)用相結(jié)合，基于土力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和鋼筋

2、混凝土等理論方法，系統(tǒng)實(shí)施豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁計(jì)算、設(shè)計(jì)方法的研究，取得的主要研究成果如下:
　　(1)結(jié)合豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁受力特點(diǎn)，分析了樁土界面的相互作用，將滑面以上的樁體視為靜定結(jié)構(gòu)的懸臂梁，滑面以下的樁體按彈性地基梁計(jì)算?；趹冶劭够瑯队?jì)算方法，確定了預(yù)應(yīng)力筋的布置形式，構(gòu)建了豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁的計(jì)算模型，推導(dǎo)出適用性強(qiáng)的樁身內(nèi)力和變形的計(jì)算公式。
　　(2)通過(guò)設(shè)置懸臂樁偏心預(yù)應(yīng)力筋，使得樁頂形成有利的附加彎矩，能起到降

3、低樁身最大彎矩和剪力作用;通過(guò)施加豎向預(yù)應(yīng)力，提高了樁身整體抗彎剛度，有效控制樁身變形，抑制樁身受拉側(cè)裂紋產(chǎn)生，進(jìn)而改善了樁體結(jié)構(gòu)受力性能。
　　(3)樁身結(jié)構(gòu)計(jì)算式分析表明，施加樁身的預(yù)應(yīng)力對(duì)受荷段的影響比較固定，對(duì)嵌固段的影響隨埋深變化而變化;相對(duì)于懸臂抗滑樁，預(yù)應(yīng)力樁嵌固段長(zhǎng)度短，截面尺寸小。
　　(4)預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)力分析表明，豎向預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)力變化情況，與樁頂施加的初始有效預(yù)應(yīng)力和極限錨固力有關(guān)，有效預(yù)應(yīng)力越大，預(yù)應(yīng)力

4、筋內(nèi)力起點(diǎn)高;極限錨固力越大，預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)力的潛力也越大，具有替代補(bǔ)償樁身混凝土和鋼筋支擋能力的作用。
　　(5)以三峽庫(kù)區(qū)重慶李子壩西段滑坡為例，因滑坡剩余下滑力較大，且為涉水工程，應(yīng)用了豎向預(yù)應(yīng)力抗滑樁設(shè)計(jì)方案，分別按彈性樁和剛性樁計(jì)算出樁身內(nèi)力分布，并與該項(xiàng)目原有的懸臂抗滑樁設(shè)計(jì)方案對(duì)比，發(fā)現(xiàn)豎向預(yù)應(yīng)力樁受荷段的最大彎矩比懸臂樁減小11.9％，嵌固段的最大彎矩比其減小15.9％，且距滑面的距離減小;而滑動(dòng)面以上的剪力基本相同，