高速公路服務區(qū)雨水利用技術研究——以信陽高速公路服務區(qū)為研究實例.pdf

1、本論文針對高速公路服務區(qū)屋面、混凝土及瀝青路面、停車區(qū)等不透水表面引發(fā)的切斷雨水下滲通道,使雨水匯流時間縮短,雨洪峰值增加,局部排水不暢,出現(xiàn)積水現(xiàn)象,給司乘人員帶來很大不便等問題,從“雨水的綜合利用”出發(fā),以可持續(xù)的水環(huán)境系統(tǒng)建設為目標,結合信陽高速公路服務區(qū),分析了高速公路服務區(qū)的雨水利用技術。論文主要工作及成果包括以下幾個方面:
　　 1.通過對土壤學、水文學、工程學等理論研究,分析影響雨水利用的關鍵因素,為后期雨水利用技

2、術的研究提供理論支持。
　　 2.針對信陽高速公路服務區(qū)制定雨水利用技術總體方案,提出以強化雨水入滲、滲透路面、屋面綠化、下凹式綠地、滲透式植被淺溝及滲排一體化為主的雨水利用技術,并分析了各雨水利用技術的適用范圍及對雨水利用的影響,信陽高速公路服務區(qū)經過雨水利用技術工程后,綜合徑流系數(shù)可較之前的0.67降至0.57。
　　 3.通過對信陽高速公路服務區(qū)雨水資源化理論潛力分析及雨水資源化可實現(xiàn)潛力分析,為實現(xiàn)雨水資源化工程

3、提供必要的參考依據(jù),得出信陽高速公路服務區(qū)雨水資源化理論潛力為1100mm,為雨水利用潛力極大區(qū)域,適宜雨水資源的開發(fā)和利用。
　　 4.研究了信陽高速公路服務區(qū)的雨水集蓄系統(tǒng),運用雨水量、所需回用水量、系統(tǒng)優(yōu)化三種計算方法,以雨水存儲設施達到每次儲存后的雨水在兩場雨的間隔期全部利用進行系統(tǒng)優(yōu)化,得出信陽高速公路服務區(qū)雨水存儲設施規(guī)模為服務區(qū)三天的可回用水量,即為800m3,對應的設計降雨量H=12.8mm,雨水存儲設施的滿蓄次