XX型飛機(jī)燃油箱惰化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、飛機(jī)燃油箱惰化技術(shù)是利用空氣分離裝置，將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣進(jìn)行分離，產(chǎn)生油箱惰化所需富氮?dú)怏w，并將該富氮?dú)怏w充入油箱，以實(shí)現(xiàn)油箱氣相空間氧氣濃度控制。它是目前確保飛機(jī)油箱安全、抑制油箱燃爆事故發(fā)生的最有效實(shí)用、最經(jīng)濟(jì)的方法之一。
　　論文結(jié)合XX型飛機(jī)燃油箱惰化系統(tǒng)仿真技術(shù)研究任務(wù)需求，對(duì)XX型飛機(jī)惰化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)開(kāi)展了較為深入的研究，其主要內(nèi)容包括：
　　1）系統(tǒng)地總結(jié)與綜述了前人的研究成果，提出了本文的研究方案；

2、r>　　2）從惰化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全性分析和性能要求出發(fā)，制定了飛機(jī)燃油箱惰化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，完成了惰化系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，并就燃油箱惰化系統(tǒng)中主要零部件的選擇與確定，提出了合理建議；
　　3）基于燃油物理-化學(xué)性能，運(yùn)用質(zhì)量守恒定理，建立了燃油箱惰化流量需求計(jì)算模型，并采用Matlab編程計(jì)算；通過(guò)計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析比較，驗(yàn)證了模型的正確性；在此基礎(chǔ)上，依據(jù)XX型飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析研究了特定飛行包線下XX型飛機(jī)燃油箱惰化對(duì)

3、富氮流量的需求和影響因素，繪制了惰化流量-惰化時(shí)間變化曲線，總結(jié)了選取最佳惰化流量的方法；
　　4）采用CFD數(shù)值方法分析了XX型飛機(jī)惰化過(guò)程中油箱上部氣相空間氧氣濃度的變化規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明：?jiǎn)为?dú)改變進(jìn)氣孔或隔艙間通氣孔的布置，僅對(duì)XX型飛機(jī) Bay1隔艙內(nèi)的氧氣濃度變化產(chǎn)生較大影響，但對(duì)整個(gè)油箱平均氧濃度的影響甚微；如采用多進(jìn)氣孔布置，各隔艙間氧氣濃度變化將會(huì)更加均衡，但對(duì)于富氮?dú)怏w的有效利用不利；因此，在對(duì)XX型