雙滾子試驗機的研制及其性能測試.pdf

1、目前，航空動力傳輸系統(tǒng)中航空精密軸承的dn值已超過33106（mm2r/min），隨之產(chǎn)生高溫、高壓、高剪切率等復雜工況，潤滑材料在此工況下的流變特性及其行為模式有待研究。該工況下潤滑油的剪切率可達104/s以上，而目前通用的流變儀一般在103/s以下，且沒有加溫加熱功能。故本文主要是基于液體潤滑劑的旋轉流變測試原理，建立和完善覆蓋高溫、高剪切、高壓條件潤滑劑流變特性與拖動系數(shù)的測試試驗平臺，為發(fā)展苛刻條件下合成潤滑材料的潤滑性能分析提

2、供基礎。
　　本文討論了彈流潤滑狀態(tài)的判定方法，對各種流變模型進行論述并對其進行了對比分析，討論了典型的彈流拖動曲線，最后闡述了拖動力的產(chǎn)生以及拖動力的計算。
　　確定了雙滾子試驗機的性能指標，并根據(jù)試驗機的性能指標確定了試驗機機械系統(tǒng)的設計方案。對試驗機進行了結構設計，并利用三維建模軟件Pro/Engineer建立了試驗機機械部分的三維模型。
　　利用ANSYS Workbench對主軸進行靜態(tài)分析，得出其在最大載荷

3、作用下的應力、應變和變形；對主軸進行模態(tài)分析，計算得出主軸前六階固有振型和固有頻率，主軸前六階固有頻率遠遠大于主軸最高轉速對應的頻率，設計可以有效避開共振區(qū)，保證試驗裝置的正常運轉。
　　設計了試驗機的主要組成部分。試驗機的主要組成部分包括：滾子試件、動力系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、供油和回油系統(tǒng)及信號采集系統(tǒng)。
　　對試驗機進行整機裝配與調(diào)試，并對試驗機的測控系統(tǒng)進行測試，試驗機能夠達到設計的性能指標。測試了航空潤滑油4050在滾子試