空中受油裝置噪聲研究.pdf

1、空中加油是增加飛機航程和滯空時間的有效方法，它是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機必須具有的技術(shù)?？罩屑佑褪苡脱b置的噪聲不僅對飛行員的無線電通話產(chǎn)生嚴重干擾，而且還影響了飛行員作戰(zhàn)和訓練時的注意力。因此，空中受油裝置噪聲的預(yù)測及控制對空中加油裝置研究和改進具有重要的意義。 本文通過消聲室小型聲學風洞中1:5和1:2縮比模型受油裝置的模型實驗，獲取了它們在馬赫數(shù)為0.15~0.5時的噪聲數(shù)據(jù)，結(jié)果表明： 1．來流速度增加一倍，模型裝置氣動噪聲

2、的聲壓級增大約18dB，即聲壓與速度的三次方成正比，這表明受油裝置的噪聲源主要是偶極子源； 2．相對翼形支桿，各馬赫數(shù)下圓柱支桿的受油裝置聲壓級均提高了約8dB，這是由于翼型能推遲流動分離，減小脈動。同時表明支桿形狀的改變對受油裝置噪聲的控制來說是重要的； 3．根據(jù)文獻，雷諾數(shù)同量級時（在一定范圍內(nèi)），湍流脈動振幅近似相同，所以外形相同時，偶極子源的聲功率級應(yīng)該和其面積成正比。由此，可以推出受油插頭氣動噪聲工程預(yù)測公