民機變頻交流一次配電控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著多電飛機和全電飛機技術(shù)的發(fā)展，變頻交流電源系統(tǒng)已成為大型民用飛機電源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，其電源系統(tǒng)中交流電能頻率的變化以及相關(guān)的各類故障模式，對飛機一次配電系統(tǒng)的控制提出了更高的要求。
　　本文以民用飛機為背景，以某變頻交流電源系統(tǒng)及其配電網(wǎng)絡為研究對象，對飛機一次配電系統(tǒng)的控制和管理展開了研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　首先介紹了飛機配電網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)，針對本文飛機變頻交流電源系統(tǒng)的特點，提出一種分布冗余式的飛機一次配電控制方式

2、。在此基礎(chǔ)上對飛機配電網(wǎng)絡進行網(wǎng)絡重構(gòu)算法的研究，設計了一種以供電優(yōu)先級為約束條件的飛機電網(wǎng)重構(gòu)算法，并針對分布冗余式的配電控制方式給出了網(wǎng)絡重構(gòu)算法的運算結(jié)果。
　　根據(jù)飛機一次配電系統(tǒng)的控制需求，對雙功率控制器的配電系統(tǒng)控制部分進行硬件設計。設計的硬件電路能夠滿足配電系統(tǒng)信號處理、通信可靠性以及故障隔離和保護要求，并對變頻交流信號處理電路進行了實驗驗證。
　　基于飛機變頻交流電源系統(tǒng)的特點及分布冗余式的配電控制方式，對雙