大城市出租車靜態(tài)和動態(tài)合乘模式的探討.pdf

1、出租車作為城市公共交通的補充形式,近年來得到迅猛發(fā)展,但是目前出租車的組織和經(jīng)營方式存在一定缺陷,導(dǎo)致車輛運輸效率降低,同時增加了城市公共交通的壓力,加重了環(huán)境污染。本文以這些為背景,主要研究了出租車合乘的相關(guān)技術(shù)問題,為緩解城市公共交通壓力,節(jié)約社會能源,減少環(huán)境污染,提高運輸效率等提供了相關(guān)理論依據(jù)。
　　 本文主要對城市出租車合乘的靜態(tài)與動態(tài)模式的實施及相關(guān)技術(shù)設(shè)施進行了探討。其中包括相關(guān)技術(shù)的三個方面進行了研究:信息技術(shù)

2、與組織方式、路徑選擇與費用優(yōu)化、車載技術(shù)及相關(guān)行業(yè)政策。首先,在出租車營運現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上,運用SFA(隨機前沿分析,即StochasticFrontierApproach)方法,對運輸組織、燃油使用及時空資源占用等三個方面進行了評價。并分析了目前國內(nèi)外出現(xiàn)的出租車合乘現(xiàn)狀,總結(jié)出了合乘實施存在的主要障礙與保障合乘可行的因素;然后,研究了出租車合乘的相關(guān)信息技術(shù)支持:包括網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建立,乘客出行信息發(fā)布,信息的管理與反饋、以及車輛的

3、有效調(diào)度;再者,重點研究了出租車合乘的路徑選擇和費用優(yōu)化問題。文中以乘客的最小總成本和總耗時為目標函數(shù),建立相關(guān)數(shù)學模型,并給出算例,對合乘與非合乘情況下司機的收益、乘客的成本等方面進行比較,結(jié)果表明可以實現(xiàn)了“雙贏”。最后,提出了出租車合乘所需要的車載技術(shù)方面的支持:車輛設(shè)施方面和GPS定位技術(shù),以及政府部門需要制定的相應(yīng)行業(yè)管理政策。
　　 本文通過對出租車合乘的信息技術(shù)、路徑及費用優(yōu)化、相關(guān)車載技術(shù)等問題的研究,解決了出租