飛機起落架擺振動力學分析及其非線性問題研究.pdf

1、起落架擺振是飛機起降過程中在地面滑跑時經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對飛機的安全性、經(jīng)濟性與操縱性等具有很大的危害。本文采用理論分析、非線性分岔分析及動力學仿真多種手段，分析和研究了飛機起落架擺振系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。
　　建立了考慮輪胎變形、支柱和減擺傳動系統(tǒng)彈性的多自由度擺振線性分析模型，研究了起落架結構和輪胎參數(shù)對擺振穩(wěn)定性的影響。基于應用分岔理論，建立了考慮支柱扭轉和側向彎曲的非線性起落架擺振動力學模型，詳細介紹了擺振分岔分析得到側向彎曲自

2、由度和扭轉自由度擺振區(qū)域的步驟。通過對輪間距和機輪轉動慣量這兩個物理量在不同工況下與雙輪不共轉構型的分析對比，得出雙輪共轉起落架對防止擺振的影響與作用。
　　基于LMS Virtual.Lab Motion三維動力學平臺，采用某型飛機的真實數(shù)據(jù)建立了柔性前起落架模型，用真實實驗數(shù)據(jù)校驗了前起落架擺振模型的準確性。針對該型飛機現(xiàn)有減擺器結構的裝機阻尼，驗證了柔性前起落架和考慮機體運動的全機模型兩種情況下可以滿足擺振穩(wěn)定性的要求。