航空發(fā)電機(jī)性能測(cè)試用電力電子負(fù)載的研究.pdf

1、我國(guó)民用航空發(fā)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)均為國(guó)外引進(jìn)，這類測(cè)試系統(tǒng)不但引進(jìn)費(fèi)用高而且性能不夠完善。為此本文提出了研制采用現(xiàn)代電力電子技術(shù)制作的具有能量回饋功能的新型航空發(fā)電機(jī)測(cè)試用電力電子負(fù)載。航空發(fā)電機(jī)性能測(cè)試用電力電子負(fù)載，除了具有能量回饋功能外還具有功率連續(xù)可調(diào)，對(duì)三相負(fù)載的每一相功率、功率因數(shù)分別進(jìn)行寬范圍連續(xù)調(diào)節(jié)的功能。因此，該電力電子負(fù)載既可應(yīng)用于三相、單相交流電源類測(cè)試負(fù)載，也可用于測(cè)試直流電源類負(fù)載。 本文提出的航空發(fā)電機(jī)性

2、能測(cè)試用電力電子負(fù)載的研究方案主要由兩大部分組成，交流至直流的發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)部分及直流至交流能量逆變回饋部分。交流至直流的發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)部分，采用了基于小信號(hào)分析方法的交流等效模型及平均模型從而使非線性系統(tǒng)線性化，本文詳細(xì)分析了這兩種模型的具體推導(dǎo)過(guò)程及建立意義。直流至交流能量逆變回饋部分，分析電流滯環(huán)控制、平均電流控制等幾種控制策略，橫向比較了這些控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)而確定出本文所采用的控制方案。本文最后建立了航空發(fā)電機(jī)性能測(cè)試用電力電