民航空中管制通信系統(tǒng)可靠性的研究.pdf

1、隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行流量不斷增大，對(duì)管制部門的要求越來(lái)越高，對(duì)地空指揮通信上質(zhì)量的要求也不斷提高．由于民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)VHF設(shè)備的數(shù)量及使用的頻點(diǎn)的增加，及其它無(wú)線電通訊系統(tǒng)也越來(lái)越多，無(wú)線電干擾問(wèn)題的在持續(xù)增長(zhǎng)，所以合理選擇新增地空通信的頻率及排除無(wú)線電干擾也成了民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)中需解決的難題。 本文首先介紹了民航地空通信的相關(guān)知識(shí)，總結(jié)了目前民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)

2、中的通訊干擾的種類及特征，針對(duì)干擾情況，主要做了兩方面的工作：一是針對(duì)現(xiàn)有頻點(diǎn)間干擾、對(duì)新增頻點(diǎn)的分配問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)角度的分析，首先計(jì)算出互調(diào)產(chǎn)生的衍生頻率，并從中找出恰好落在工作頻點(diǎn)(或工作頻-點(diǎn)附近可能造成干擾)的干擾頻率。根據(jù)VHF產(chǎn)生互調(diào)干擾的理論抽象出了用計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)模型完成了程序主體的編制工作；該程序采用Delphi集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，并提供了程序所用到的DLL，使應(yīng)用程序能夠脫離開(kāi)發(fā)環(huán)境而獨(dú)立運(yùn)行，并做到窗口界

3、面、菜單簡(jiǎn)單、明了。該程序在濟(jì)南和青島兩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果令人滿意。此程序是完全針對(duì)民航甚高頻的特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序，利用程序?qū)赡艹霈F(xiàn)的互調(diào)干擾做到心中有數(shù)，特別是對(duì)由于設(shè)備性能下降而逐漸產(chǎn)生的互調(diào)干擾及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以有針對(duì)性地改善硬件，避免干擾。計(jì)算中考慮了ATTIS頻率的影響，計(jì)算結(jié)果具有實(shí)用價(jià)值，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成發(fā)射機(jī)失諧的干擾，大大降低發(fā)射機(jī)功放的故障率，對(duì)目前民航的通信有較高的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。 另一方面就是針對(duì)各類V

4、HF通信中各類干擾，討論了盲信號(hào)分離方法，對(duì)獨(dú)立分量分析原理進(jìn)行了介紹，利用盲信號(hào)分離方法，可以不受干擾性質(zhì)的影響，只要跟有用信號(hào)是相互獨(dú)立的，就能夠?qū)⒍哌M(jìn)行分離開(kāi)，再將有用信號(hào)提取出來(lái)。對(duì)聯(lián)合概率分布的影響進(jìn)行了分析，通過(guò)研究ICA算法，并選取了其中一種快速算法，將其應(yīng)用到民航空管系統(tǒng)中有用信號(hào)和干擾信號(hào)的分離上，仿真結(jié)果表明，這種算法分離性能良好計(jì)算量小，運(yùn)算速度快，不受步長(zhǎng)的影響。但是它是一種定點(diǎn)的算法，適用于干擾環(huán)境穩(wěn)定不變的