飛機(jī)起落架仿真技術(shù)與飛機(jī)地面載荷計(jì)算.pdf

1、飛機(jī)起落架是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，長久以來在我國的飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)和飛機(jī)地面載荷計(jì)算領(lǐng)域一直沿用傳統(tǒng)的理論計(jì)算方法，這不僅要求研究人員能夠準(zhǔn)確的建立系統(tǒng)的分析模型，還要求他們具備很強(qiáng)的編程能力以求解分析所得的系統(tǒng)動力學(xué)微分方程組，這種方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且計(jì)算精度也得不到保證，因此這種方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)的需求。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以CAD/CAE技術(shù)為支撐起落架現(xiàn)代設(shè)計(jì)逐步得到發(fā)展并已經(jīng)在具體型號的研制中得到

2、應(yīng)用，尤其是以ADAMS為代表的虛擬樣機(jī)技術(shù)軟件的出現(xiàn)，使得過去繁雜的動力學(xué)分析和求解過程變得簡單起來，本文從ADAMS軟件的介紹出發(fā)，將虛擬樣機(jī)技術(shù)引入到飛機(jī)起落架的動力學(xué)分析中去。詳細(xì)地論述了在ADAMS下建立仿真模型和進(jìn)行仿真分析的過程，以求利用準(zhǔn)確而高效的仿真技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理論計(jì)算，并且在ADAMS提供的仿真平臺上開展了關(guān)于飛機(jī)起落架仿真技術(shù)的研究和飛機(jī)地面載荷的仿真計(jì)算方法研究，為飛機(jī)起落架系統(tǒng)動力學(xué)分析提供了一條新的途徑。

3、 進(jìn)行起落架地面載荷計(jì)算和緩沖器緩沖性能分析，首先在ADAMS下建立了起落架的全機(jī)仿真模型和起落架的落震試驗(yàn)仿真模型，然后利用所建立的模型進(jìn)行了多種著陸和滑跑工況下飛機(jī)地面載荷的計(jì)算以及起落架落震試驗(yàn)的仿真，計(jì)算分析了起落架緩沖器的緩沖性能及其影響因素，最后將ADAMS和Matlab聯(lián)合仿真技術(shù)引入到主動控制起落架緩沖性能的研究分析中，利用主動控制系統(tǒng)對緩沖器參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)以改善緩沖器的緩沖性能，并分析了主動控制系統(tǒng)對緩沖器緩沖性能