渦輪葉柵尾緣強(qiáng)化冷卻方法的數(shù)值研究.pdf

1、隨著航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，對渦輪的性能也提出了更高的要求，而提高渦輪性能的有效途徑是提高渦輪的進(jìn)口燃?xì)鉁囟?。渦輪進(jìn)口燃?xì)鉁囟炔粩嗵岣?，燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)超過了葉片材料的承受能力，因此采用先進(jìn)的冷卻技術(shù)，降低渦輪葉片的溫度，是當(dāng)前各國研究的重點(diǎn)。如何設(shè)計(jì)高溫葉片冷卻結(jié)構(gòu)以提高冷卻效果，是目前航空渦輪葉片設(shè)計(jì)者與制造者不斷追求的目標(biāo)。而渦輪葉片尾緣冷卻的研究是十分重要的部分，本文的主要工作就是對渦輪葉片尾緣的冷卻進(jìn)行數(shù)值研究。本文對渦輪葉片尾緣具有

2、強(qiáng)化冷卻效果的一些可行性方案進(jìn)行了數(shù)值模擬分析：設(shè)計(jì)了尾緣開縫，加圓形、方形和菱形擾流柱以及半擾流柱等，同時設(shè)計(jì)了不同冷氣進(jìn)口方式和冷卻流量變化的方案，然后應(yīng)用CFX計(jì)算程序?qū)Ω鞣N方案進(jìn)行了氣熱耦合的數(shù)值模擬。文中對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了處理，對方案的溫度場、流場、壓力、換熱系數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)地描述和分析。本文通過分析對比，得到了不同的冷卻方案對渦輪葉片尾緣冷卻效果的影響。對于有、無擾流柱、不同冷氣進(jìn)口方式和冷卻流量的變化等方案進(jìn)行了對比計(jì)算，對其