機輪擺振及輪胎動力學(xué)分析研究.pdf

1、飛機機輪擺振是飛機起落架在其使用過程中可能出現(xiàn)的有害的振動現(xiàn)象，對于飛機的使用安全性存在極大的威脅，飛機前輪產(chǎn)生擺振的根本歸因于高速滑跑飛機與起落架系統(tǒng)之間的振動能量傳遞。深入開展飛機起落架系統(tǒng)及航空輪胎的動力學(xué)特性、擺振穩(wěn)定性分析等問題的研究，對于保障飛機結(jié)構(gòu)安全性具有重要的理論意義和現(xiàn)實的工程應(yīng)用價值。 本文分別建立了飛機起落架前輪擺振分析的線性系統(tǒng)和非線性系統(tǒng)模型，著重研究了飛機前輪擺振穩(wěn)定性問題。將擺振穩(wěn)定性問題在數(shù)學(xué)上

2、歸結(jié)為微分方程組的求解問題，應(yīng)用復(fù)特征值理論建立了機輪擺振穩(wěn)定性分析方法。基于ANSYS軟件建立了航空輪胎的力學(xué)模型，通過分析航空輪胎的粘彈性材料特性與非線性動力學(xué)特性，系統(tǒng)地研究了輪胎特性參數(shù)并考察了航空輪胎的動力學(xué)參數(shù)對飛機前輪擺振性能的影響。輪胎偏滾特性是影響機輪擺振的重要因素之一，本文將現(xiàn)有輪胎滾動特性方程和剛度特性方程表示為二階近似的輪胎偏滾特性方程，引入偏滾剛度研究了輪胎偏滾特性對飛機前輪擺振穩(wěn)定性的影響。本文還對由間隙、庫