基于ADS-B的航空自組網(wǎng)路由協(xié)議研究.pdf

1、隨著全球航空業(yè)的高速發(fā)展以及近年來移動自組織網(wǎng)絡技術(shù)以及通信技術(shù)的不斷進步，航空自組網(wǎng)的研究逐漸成為研究熱點。航空自組網(wǎng)是一種特殊的移動無線自組網(wǎng)，具有無線自組網(wǎng)的特點的同時由于特殊的應用場景，有著自己不同的特點，因而將無線自組網(wǎng)的協(xié)議直接應用到航空自組網(wǎng)中變的不太適用。路由協(xié)議是航空自組網(wǎng)中的關鍵部分，決定著航空自組網(wǎng)的網(wǎng)絡性能。在航空自組網(wǎng)中，由于飛機節(jié)點的高速運行，導致網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)變化快，節(jié)點間關系不穩(wěn)定，且空中信道條件相對較差，

2、所以對航空自組網(wǎng)的路由協(xié)議有了更高的要求。
　　本文針對地理信息輔助協(xié)議GPSR網(wǎng)絡開銷大以及在航空自組網(wǎng)中的算法缺陷，嘗試給出了一種基于ADS-B報文信息和節(jié)點運動趨勢的GPSR協(xié)議改進方案，并加入了節(jié)點安全性的考慮。
　　文章較為全面的介紹了Ad hoc網(wǎng)絡與航空自組網(wǎng)以及ADS-B系統(tǒng)。然后從地理位置信息方面入手，從減少網(wǎng)絡開銷的方向提出了一種基于ADS-B的航空自組網(wǎng)路由協(xié)議，用ADS-B報文信息取代節(jié)點周期性的廣播

3、自身位置信息來建立鄰居表，從而減少網(wǎng)絡開銷。接著分析了GPSR協(xié)議在航空自組網(wǎng)中應用的缺陷。針對GPSR對高動態(tài)拓撲支持不夠的情況做了算法上的改進，提出了一個基于速度與位置的量STA用來表示節(jié)點向著目的節(jié)點運動的趨勢，從而優(yōu)化了路由中選擇下一跳的過程并加以仿真。
　　文中之后加入了對路由安全性能的考慮，加入了簽名驗證機制，并基于主觀邏輯理論嘗試給出了一個ONRM模型，通過節(jié)點自身信譽信息以及鄰節(jié)點分享的信譽信息來評估節(jié)點的信譽度，