特定飛行場景中的人在環(huán)復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)機制仿真研究.pdf

1、大型民用客機飛行安全保障一直是國家政府部門、飛機制造商以及航空運營公司的核心工作內(nèi)容。隨著民航工業(yè)水平的不斷發(fā)展和提高,導(dǎo)致民航客機事故因素的結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化,傳統(tǒng)的機械和電子設(shè)備故障比例在不斷減小,而飛行人員人為因素比例卻有著顯著的增加?，F(xiàn)代航空安全正朝著人、機、環(huán)境綜合品質(zhì)研究的方向發(fā)展。
　　降低機組人為因素誘導(dǎo)率的一個重要的途徑是在飛機的早期設(shè)計階段進行飛行員與飛機系統(tǒng)在各種場景下的人在環(huán)性能分析。本文根據(jù)民用客機人為因素

2、研究和適航驗證標(biāo)準(zhǔn)的要求,構(gòu)建了一種基于Matlab/Simulink工具的人-機-環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)模型,模型由三個主要部分組成:基于Datcom軟件的多操控面動態(tài)飛機系統(tǒng)模型,基于人為因素影響因子體系的飛行員系統(tǒng)模型以及飛行環(huán)境模型。飛機系統(tǒng)模型主要用于不同型號飛機運動學(xué)和動力學(xué)的計算,得到當(dāng)前飛行環(huán)境下的飛機位置、速度以及姿態(tài)信息。飛行員系統(tǒng)模型主要描述飛行員對于飛機及外界信息的感知、分析、決策以及對飛機控制指令執(zhí)行的過程,本文根據(jù)飛行

3、員與飛機系統(tǒng)之間的交互進行了總結(jié)與抽象,提出了人為因素影響因子體系以便于民用飛機駕駛艙人為因素模擬實驗的配置與分析。飛行環(huán)境模型則是對飛行天氣、空中交通情況以及飛行階段的模擬與描述。
　　文章將適應(yīng)復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)機制理論應(yīng)用到了模型的實現(xiàn)以及仿真實驗的設(shè)計中來,通過對于不同人為因素影響因子賦值與組合,進行飛機進近著陸飛行情景仿真實驗,得到飛行員人為因素影響因子不同組合與飛機著陸安全性的量化關(guān)系,實驗結(jié)論包含飛機在預(yù)著陸階段對飛行員分