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1、轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)作為航空發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)、壓縮機(jī)和水輪機(jī)等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的重要組成部分,其動力學(xué)特性決定著旋轉(zhuǎn)機(jī)械的工作性能和結(jié)構(gòu)安全。但由于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)受轉(zhuǎn)速、離心力、離心彎矩、恢復(fù)扭矩載荷、支承剛度、陀螺力矩和尺寸效應(yīng)等眾多復(fù)雜因素的影響,其動力學(xué)問題僅靠理論上的解析和數(shù)值模擬不能準(zhǔn)確地解決,必須結(jié)合物理試驗研究。在工程實(shí)際中,直接采用原型進(jìn)行試驗存在很大局限性,原型的復(fù)雜性也決定了直接進(jìn)行完全幾何相似模型試驗的不可行性,因此,研究復(fù)雜
2、轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)動力學(xué)?;O(shè)計方法,不僅具有重要的學(xué)術(shù)價值,而且對旋轉(zhuǎn)機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的意義。
相似理論在轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)模型設(shè)計中起著關(guān)鍵性作用,但在進(jìn)行轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)模型設(shè)計時,往往需要采用?;O(shè)計方法。本論文中的?;O(shè)計方法是指基于靈敏度分析,設(shè)計與原型轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)動力學(xué)特性相似的簡化縮尺模型的方法。
本論文以某航空發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)為研究對象,針對轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,如轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤及支承(滾動軸承)
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