航空發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障診斷與容錯(cuò)控制.pdf

1、針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行故障診斷和容錯(cuò)控制的研究對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)安全性和可靠性具有重要意義。相比于把執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路看作一個(gè)整體的其它方法，本文利用支持向量回歸機(jī)的方法，成功區(qū)分了執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路中執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障。
　　以某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)其部件級(jí)模型取得訓(xùn)練樣本，然后采用支持向量回歸機(jī)的方法，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)主燃油流量估計(jì)模型。建模過(guò)程中考慮了支持向量機(jī)中非常關(guān)鍵的不同損失函數(shù)、不同核函數(shù)以及不同參數(shù)尋優(yōu)

2、方法的選擇問(wèn)題，同時(shí)分析了不同參數(shù)對(duì)建模結(jié)果的影響，并在飛行包線的多個(gè)區(qū)域試驗(yàn)得出了穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)工況下所建SVR模型的精度。
　　為了實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路故障的診斷，在VC++編程環(huán)境中使用SVR模型和執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)模型構(gòu)建了主燃油執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路故障診斷系統(tǒng)。分別在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)、閉環(huán)狀態(tài)下完成了對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障的檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果表明該故障診斷系統(tǒng)能夠成功地區(qū)分出執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障。本文還分析了執(zhí)行