應(yīng)用于飛行訓(xùn)練的飛行品質(zhì)監(jiān)控和預(yù)警管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā).pdf

1、飛行品質(zhì)監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用以來(lái),我國(guó)民航運(yùn)輸航空的安全管理水平得到了大幅度的提高,不僅人為原因造成的飛行差錯(cuò)得到了有效控制,系統(tǒng)還在安全預(yù)警管理和風(fēng)險(xiǎn)防范上發(fā)揮了重要作用。然而,我國(guó)通用航空安全管理由于安全基礎(chǔ)薄弱,管理水平不高,管理手段少,通用航空安全管理還處在較低的水平上。因此,系統(tǒng)、科學(xué)地研究我國(guó)通用航空安全管理,提出未來(lái)我國(guó)通用航空安全管理的手段以及方法,提高我國(guó)通用航空安全水平,不僅具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值,而且也有著重大的實(shí)踐意義。

2、本課題是基于民航運(yùn)輸航空飛行品質(zhì)監(jiān)控管理的原理,結(jié)合通用航空和飛行訓(xùn)練的特點(diǎn),利用飛機(jī)現(xiàn)有設(shè)備,開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)Cessna,172R飛機(jī)飛行品質(zhì)監(jiān)控管理系統(tǒng),并將系統(tǒng)應(yīng)用于飛行訓(xùn)練安全管理中,為飛行訓(xùn)練安全管理提出了新的辦法;并為通用航空應(yīng)用飛行品質(zhì)監(jiān)控管理,提高安全管理水平,提出了新的思路!
　　 本文通過(guò)對(duì)國(guó)、內(nèi)外飛行品質(zhì)監(jiān)控管理的發(fā)展以及現(xiàn)狀進(jìn)行分析,闡述了飛行訓(xùn)練安全管理應(yīng)用飛行品質(zhì)監(jiān)控管理的必要性;在研究過(guò)程中,通過(guò)對(duì)運(yùn)輸

3、航空飛行品質(zhì)監(jiān)控管理系統(tǒng)QAR設(shè)備、系統(tǒng)組成和工作原理進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)出Cessna172R飛機(jī)飛行品質(zhì)監(jiān)控管理系統(tǒng)的雛形,并通過(guò)對(duì)Cessna172R飛機(jī)現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備GARMIN G-1000綜合航電系統(tǒng)和ADS-B技術(shù)的利用和改造,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)行參數(shù)采集和數(shù)據(jù)無(wú)線通信傳輸?shù)南到y(tǒng)功能;該系統(tǒng)不僅具有對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理的功能,而且還能為實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)下的安全管理提供依據(jù)。在安全預(yù)警管理上,通過(guò)對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的各種超限事件進(jìn)行收集、記錄和分類(lèi),利