武廣客運專線試驗段32m簡支梁徐變測試與預(yù)測.pdf

1、對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來說，徐變引起的結(jié)構(gòu)變形是不可忽視的，在設(shè)計、施工及后期運營中必須充分考慮其影響。無砟軌道目前已廣泛應(yīng)用于客運專線，但運行速度的提高對軌道平順性提出更高的要求，并且沒有道砟來調(diào)節(jié)軌道的高程，很難保證軌道的平順性。因此，有必要研究混凝土橋梁的徐變性能，并對后期變形做好預(yù)測和控制，以確?？瓦\專線的安全運營。 本文以“武廣客運專線線下工程變形監(jiān)測及典型區(qū)段試驗研究”課題為背景，做以下幾方面的工作： （1）廣

2、泛收集國內(nèi)外混凝土收縮徐變研究資料，對徐變的機理、本質(zhì)進行分析，探討了影響混凝土徐變的主要因素及各種理論計算方法。 （2）以劉介章特大橋為工程背景，設(shè)計了徐變試驗。本次試驗采取精密水準(zhǔn)和精度更高的靜力水準(zhǔn)兩種觀測方法，通過分析試驗結(jié)果，獲得了梁部變形隨時間的發(fā)展規(guī)律。兩種測試方法的結(jié)果吻合較好，校驗了測試元件的有效性。 （3）運用大型有限元分析軟件對劉介章特大橋簡支梁建立整體模型，對橋梁不同施工階段進行模擬。分別根據(jù)中國