民航飛機(jī)客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì).pdf

1、伴隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展與普及，人們的生活已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)。而對(duì)于“萬(wàn)米高空”與世隔絕的飛機(jī)客艙內(nèi)的乘客來(lái)說(shuō)，最高長(zhǎng)達(dá)十多小時(shí)的網(wǎng)絡(luò)真空將給他們的工作、娛樂(lè)以及生活的方方面面帶來(lái)相當(dāng)大的不便。正所謂“市場(chǎng)應(yīng)需而生，服務(wù)應(yīng)需而變”，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空業(yè)已開(kāi)始嗅到“萬(wàn)米高空Wifi“會(huì)給自身服務(wù)增加新亮點(diǎn)。因此可以預(yù)見(jiàn)到，在不久的將來(lái)飛機(jī)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來(lái)滿足乘客在旅途上的上網(wǎng)需求應(yīng)該是大勢(shì)所趨。
　　本文首先通過(guò)對(duì)飛機(jī)接入

2、互聯(lián)網(wǎng)方式的原理和特征進(jìn)行分析，根據(jù)不同型號(hào)飛機(jī)所執(zhí)飛的航線的差異選擇最合適最經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)接入方式，并結(jié)合當(dāng)前以及未來(lái)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)保證互聯(lián)網(wǎng)接入的可行和可靠。其次在設(shè)計(jì)客艙內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部署時(shí)，主要考慮以下幾個(gè)方面：高效性，可靠性，安全性，電磁兼容性，實(shí)用性，適航性等。通過(guò)對(duì)客艙復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的詳細(xì)分析，并結(jié)合已知的無(wú)線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，針對(duì)飛機(jī)客艙網(wǎng)絡(luò)安全性、可靠性部分進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。由于飛機(jī)具有多套通訊導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)致其無(wú)線電環(huán)境比

3、較復(fù)雜，為了保證客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)對(duì)其他電子設(shè)備不構(gòu)成威脅，本文通過(guò)建模仿真來(lái)量化無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)對(duì)其他通訊導(dǎo)航設(shè)備的影響。另外，民航飛機(jī)上加裝的任何設(shè)備都要滿足民航局的相關(guān)要求，這也被稱為設(shè)備的“適航性”。對(duì)于飛機(jī)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，民航局也當(dāng)然有自己的適航要求，所以本文通過(guò)對(duì)民航相關(guān)條例的了解，讓無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與機(jī)上其他傳感器相連來(lái)獲取必要參數(shù)，從而滿足“適航性”。最后本文通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，結(jié)合A330-200型飛機(jī)客艙的特點(diǎn)，對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)