起落架減震關鍵技術研究.pdf

1、起落架是飛機著陸緩沖、滑行減振和停機支撐的重要部件，緩沖器（又稱減震器）和機輪是起落架的主要緩沖構件，起著吸收和耗散飛機著陸撞擊、地面不平激勵的飛機運動能量，在減緩飛機發(fā)生振動，降低飛機地面載荷，提高乘員舒適性，保障飛機飛行安全等方面發(fā)揮著極其重要的作用。而在飛機的著陸過程中，起落架和飛機機身都將承受很大的沖擊載荷，而這種沖擊載荷被認為是造成飛機及其起落架結構發(fā)生疲勞與振動引起乘員不舒適的重要因素。如何精確模擬飛機著陸過程中起落架的動態(tài)

2、響應，并據(jù)此設計減小飛機著陸過程中的沖擊載荷的方案，對于起落架減震技術的研究和其相關部件的維修具有深遠的意義。
　　從能量的觀點來看，目前的減震設計方案著力于挖掘起落架的緩沖性能潛力、提高起落架緩沖器效率和改進起落裝置的耗能方式等，主要針對的是怎么吸收沖擊載荷，從而間接減小沖擊載荷所產生的危害。而本文在研究中發(fā)現(xiàn)，沖擊載荷是可以在產生之前，直接而且大幅度地消減，所以提出了直接減小沖擊載荷的新思路，并建立直接減小沖擊載荷機構的數(shù)學模

3、型。對飛機起落架著陸的情況進行了數(shù)值仿真分析并做了相關參數(shù)研究。引入直接減小沖擊載荷新構想以后，飛機著陸時的能量將會從源頭得到有效地扼制，從而為飛機起落架的著陸減震技術開辟了一個潛力巨大的新方向。
　　本文基于多體系統(tǒng)動力學理論，在分析某型飛機起落架的結構、運動和受力特點的基礎上，構建該起落架的多體系統(tǒng)動力學模型，推導出起落架著陸時各部件的動力學方程及運動學關系。在此基礎上，作者首先對引入具有輪轂自轉速度的落起架落震模型進行了數(shù)值