讓壓錨桿在深埋軟巖隧洞中的作用機理及支護效應研究.pdf

1、煤礦巷道、引水隧洞等大埋深的地下洞室經常穿過軟弱巖體，錨桿支護作為巖土、礦山領域最為常用的技術手段，能夠有效地提高軟巖穩(wěn)定性。傳統錨桿變形量小，不能適應隧洞軟弱圍巖的大變形，讓壓錨桿的出現有效地解決了這一問題。
　　本文基于前人研發(fā)的新型讓壓錨桿，運用FLAC3D模擬了讓壓錨桿與普通錨桿的拉拔試驗，錨桿受到拉拔作用時，錨桿端頭位置軸力最大，沿著桿體向里端逐漸減小，讓壓錨桿減小的幅度比普通錨桿大；隨著拉拔力的增加，錨桿的軸力相應增大

2、，讓壓錨桿增大的速度比普通錨桿小。對比前人進行的室內與現場拉拔試驗，證明了采用FLAC3D模擬讓壓錨桿拉拔試驗與實際相符，并且驗證了模擬錨桿桿體抗剪性能的可行性。
　　對比分析了普通錨桿和讓壓錨桿在軟巖隧洞中的支護效應，相比于普通錨桿，讓壓錨桿達到屈服強度的速度更慢，達到屈服強度后維持的時間更長。普通錨桿最大承力的中間位置容易被拉斷，軸力呈“沙漏狀”分布，讓壓錨桿在達到屈服強度后，能維持較長時間，軸力呈“紡錘狀”分布。并且得出6m

3、讓壓錨桿的彈性讓壓距離為70.54 mm，塑性讓壓距離為130.65 mm。
　　以“引漢濟渭”工程秦嶺深埋軟巖隧洞為工程背景，以完成TBM掘進機卡停后的脫困工作為工程目標，基于室內巖石力學試驗對現場工程巖體的參數進行了估算，根據現場實測結果，通過反分析法確定了圍巖參數；采用 FLAC3D對秦嶺深埋隧洞脫困段的支護進行模擬，發(fā)現普通錨桿容易發(fā)生破斷失效，而由于讓壓組件的大延伸率，讓壓錨桿能夠適應圍巖的變形，不容易發(fā)生破斷，較長時間