某黃土隧道預留變形空間計算研究.pdf

1、黃土隧道施工時會遇到確定預留變形空間的難題，鑒于黃土隧道圍巖變形的特殊性，超挖時尚可用混凝土填充，一旦欠挖就會發(fā)生初襯支護侵入二襯斷面，導致二襯的厚度不足，需要對侵限部位進行鑿除，甚至返工，因此預測黃土隧道預留變形空間成為黃土地區(qū)秘道建設中的一個重要課題。本文以某黃土隧道工程為背景，通過數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測對某黃土隧道圍巖變形量進行統(tǒng)計分析，結合理論依據(jù)對某黃土隧道預留變形空間確定出合理可行的建議值，對黃土地區(qū)黃土公路隧道、黃土鐵路隧道、

2、黃土地鐵隧道建設具有一定參考價值，為實際施工服務。
　　（1）針對黃土隧道預留變形空間預測的理論依據(jù)進行綜合論述，開挖前后圍巖位移場產(chǎn)生一定量的改變，應該選擇地質(zhì)條件最不利的隧道受力斷面進行研究，黃土隧道襯砌外預留變形空間應不小于黃土隧道圍巖變形量最大值，保證在不利的條件下黃土隧道仍有足夠的預留變形量值。
　?。?）針對影響黃土隧道預留變形空間的主要因素進行歸類整理，結合實際工程背景設置各主要影響因素變量的變化范圍，以每一個

3、主要影響因素為單一變量對比影響變形的規(guī)律，應用ABAQUS軟件仿真模擬計算出二維模型不同影響因素下的圍巖監(jiān)測點變形量值，統(tǒng)計分析各自變形量的變化規(guī)律，初步預測黃土隧道預留變形空間。
　　（3）針對初期支護、復雜地質(zhì)條件、局部浸水濕陷對黃土隧道圍巖變形量影響很大，以勘察報吿、公路隧道、鐵路隧道設計規(guī)范為設置變量依據(jù)，采用噴錨支護，對型鋼鋼架和鋼筋網(wǎng)的支護作用換算到噴射混凝土里，調(diào)用修正Cambridg- Clay彈塑性本構模型，對黃