配氣機構(gòu)單元激勵源特性研究.pdf

1、配氣機構(gòu)是內(nèi)燃機主要機械噪聲源之一，各相鄰傳動件間的接觸碰撞是配氣機構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)振動和表面輻射噪聲的主要原因。本文以4102BG型柴油機的一組配氣機構(gòu)單元為研究對象，研究其激勵源特性。
　　本文采用集總參數(shù)法對配氣機構(gòu)單元進行簡化建模，建立配氣機構(gòu)多自由度動力學模型，分別采用線性彈簧接觸模型、開爾文接觸模型、赫茲接觸模型和赫茲遲滯接觸模型對四個接觸對進行建模，分別包括挺柱推桿接觸對、推桿搖臂接觸對、搖臂氣閥接觸對和氣閥閥座接觸對。采

2、用Fortran77語言編寫求解程序。對比分析了四個接觸模型下各接觸對特征曲線波動規(guī)律，討論了不同參數(shù)對接觸力的影響。由于各接觸模型下剛度系數(shù)計算方法不同，四種模型下滲透位移值不同。
　　建立了一組配氣機構(gòu)單元激勵力測試系統(tǒng)；由于采用的4102柴油機為僅保留一組配氣機構(gòu)單元的裸機，通過電機倒拖凸輪軸實現(xiàn)配氣機構(gòu)的正常工作，無潤滑系統(tǒng)，對配氣機構(gòu)單元各傳動件損傷較大，故本文搭建了凸輪軸潤滑系統(tǒng)。對接觸力測量應變計進行了標定試驗，總結(jié)