某飛行器傳動裝置組件的磨損可靠性研究.pdf

1、可靠性設(shè)計(jì)分析方法是飛行器設(shè)計(jì)的現(xiàn)代方法之一，同時(shí)也是提高飛行器適用性和有效性的有力手段。飛行器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中傳動裝置系統(tǒng)的相關(guān)問題研究尤為重要，其組件的磨損又是導(dǎo)致整套系統(tǒng)可靠性水平降低的最重要最直接的原因，因此，對傳動裝置組件進(jìn)行合理的磨損可靠性研究是十分有必要的。磨損可靠性研究的核心是建立具有工程應(yīng)用價(jià)值的可靠性預(yù)測模型，而建立磨損可靠性預(yù)測模型的必備前提是充分研究磨損機(jī)理，對磨損率進(jìn)行合理的預(yù)測，同時(shí)對磨損過程變量分布類型做

2、出準(zhǔn)確的判斷。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對某飛行器傳動裝置組件的磨損特點(diǎn)，設(shè)計(jì)并完成三套切實(shí)可行的磨損試驗(yàn)，獲得了完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，找到主要磨損點(diǎn)，確定磨損不同階段的具體劃分以及影響因素的主次關(guān)系，分析磨損過程的統(tǒng)計(jì)特性，為后續(xù)一系列的理論分析和推導(dǎo)建模提供了量化依據(jù)。⑵采用偏最小二乘回歸分析法對磨損影響因素正交試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，建立了滑塊的磨損率預(yù)測回歸靜態(tài)模型，詳細(xì)分析了滑塊磨損率與影響因素之間的關(guān)系，并通過SIMC

3、A-P軟件對所建模型進(jìn)行分析，同時(shí)用新的試驗(yàn)進(jìn)行效果檢驗(yàn)，驗(yàn)證了模型的預(yù)測效果和精度。⑶應(yīng)用隨機(jī)過程理論，利用SPSS軟件對整個(gè)磨損過程特性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析研究，確定了磨損隨機(jī)過程類型，建立較為通用的磨損隨機(jī)過程基本模型，明確了模型參數(shù)的確定方法，并針對傳動裝置中的滑塊進(jìn)行了應(yīng)用分析。⑷對設(shè)計(jì)變量采取兩端截尾設(shè)計(jì)，在磨損率靜態(tài)預(yù)測和磨損隨機(jī)過程模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用機(jī)械模糊可靠性設(shè)計(jì)方法建立磨損可靠性預(yù)測模型，明確模型中重要參數(shù)的確定方法，并應(yīng)