合建式干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)的傳熱流動特性數(shù)值模擬研究.pdf

1、濕冷系統(tǒng)由于蒸發(fā)冷卻需要大量補水，相比之下，空冷技術(shù)顯著節(jié)水特性使得間冷系統(tǒng)在富煤少水地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。不過間冷系統(tǒng)在夏季高溫天氣下進口空氣溫度較高，導(dǎo)致機組出力不足。因此同時兼顧濕冷系統(tǒng)和空冷系統(tǒng)優(yōu)點的干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)是電廠冷端優(yōu)化技術(shù)的一個發(fā)展方向。
　　干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)的熱力性能優(yōu)劣直接關(guān)系到電廠的安全運行和經(jīng)濟效益，因此對其進行優(yōu)化研究是十分必要的。本文以某600MW電廠冷端為例，對干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)和間冷系統(tǒng)，建立冷卻塔

2、和凝汽器相耦合的空氣側(cè)流動換熱計算模型，針對聯(lián)合冷卻系統(tǒng)的運行模式、運行參數(shù)和環(huán)境條件進行了數(shù)值模擬。
　　對濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)進行運行參數(shù)優(yōu)化，獲得不同噴淋液滴直徑和噴淋質(zhì)量流量時的速度場、壓力場、溫度場、相對濕度場、各冷卻段空氣質(zhì)量流量和換熱量、出塔水溫和汽輪機排汽背壓。結(jié)果表明噴淋液滴直徑過大和噴淋質(zhì)量流量過小會導(dǎo)致濕冷段換熱量下降，引發(fā)冷空氣進入冷卻塔內(nèi)。冷空氣從濕冷段進入冷卻塔內(nèi)，會導(dǎo)致塔內(nèi)外溫差降低，導(dǎo)致聯(lián)合冷卻系統(tǒng)流動換

3、熱性能惡化，使得聯(lián)合冷卻系統(tǒng)冷卻效果不如間冷系統(tǒng)。
　　對干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)和間冷系統(tǒng)進行受環(huán)境條件影響的特性研究，獲得不同環(huán)境干球溫度、相對濕度和風(fēng)速時的速度場、壓力場、溫度場、相對濕度場、各冷卻段空氣質(zhì)量流量和換熱量、出塔水溫和汽輪機排汽背壓。分析發(fā)現(xiàn)由于空冷散熱器和濕冷段同時進風(fēng)，聯(lián)合冷卻系統(tǒng)的空氣質(zhì)量流量高于間冷系統(tǒng)，在環(huán)境干球溫度較高和相對濕度較高時聯(lián)合冷卻系統(tǒng)都能提供比間冷系統(tǒng)更低的出塔水溫和排汽背壓。無風(fēng)和低風(fēng)速時，浮