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文檔簡介
1、隨著越來越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具,航空飛行安全就成為大眾最為關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)和管理科學(xué)的不斷發(fā)展,由機(jī)械故障而造成的航空飛行事故數(shù)量大幅下降,導(dǎo)致航空飛行事故的主要原因更多的來自于飛行員的操作失誤,即人為因素。飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)的工作負(fù)荷是飛行員人為因素的一個(gè)重要組成部分。駕駛飛機(jī)是一項(xiàng)需要大腦和手眼密切配合的復(fù)雜任務(wù),特別是在航行過程的關(guān)鍵階段——進(jìn)近著陸階段,飛行員需要在很短的時(shí)間內(nèi)做出不同的操作反應(yīng),這些操作需要飛行員
2、不同程度的認(rèn)知水平和操作能力,從而對應(yīng)不同程度的工作負(fù)荷。較高或較低的工作負(fù)荷都會對飛行績效產(chǎn)生影響。目前,已有很多學(xué)者通過多項(xiàng)生理參數(shù)指標(biāo)對飛行員的工作負(fù)荷進(jìn)行評價(jià),已取得多項(xiàng)研究成果。但飛行績效與多生理參數(shù)相關(guān)性的研究還處于起步階段,飛行績效與多生理參數(shù)之間存在著怎樣的關(guān)系不得而知。
駕駛飛機(jī)過程中涉及眾多操作,比如轉(zhuǎn)動方向盤、推拉油門桿、放襟翼及起落架等等。本文采用Boeing777-200ER進(jìn)行模擬飛行實(shí)驗(yàn),模擬飛行
3、過程中的任務(wù)操作,著重對進(jìn)近著陸階段進(jìn)行飛行績效和多生理參數(shù)相關(guān)性的分析。研究首先根據(jù)操作動作的不同將進(jìn)近著陸過程分成不同的操作模式,對不同操作階段進(jìn)行飛行績效和各生理參數(shù)之間相關(guān)性的研究,得出不同的相關(guān)程度。然后設(shè)計(jì)并建立基于支持向量機(jī)(SVM)及細(xì)菌覓食優(yōu)化算法(BFA)的混合分類模型,對不同的任務(wù)操作模式進(jìn)行識別與分類。仿真結(jié)果表明,不同的操作模式可以通過飛行績效與多生理參數(shù)的相互關(guān)系進(jìn)行分類識別,并且優(yōu)化的支持向量機(jī)分類模型得到
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