油潤滑條件下復合潤滑結構的減摩性能研究.pdf

1、缸套-活塞環(huán)摩擦副是內(nèi)燃機中最重要的摩擦副之一，其可靠性和持久性問題一直是人們關注的焦點。缸套的止點區(qū)域處于高機械負荷和熱負荷的工作環(huán)境，潤滑條件差，摩擦力高，容易在內(nèi)燃機頻繁啟動時發(fā)生嚴重磨損甚至拉缸。復合潤滑結構是將表面織構和固體潤滑劑相結合，儲存在表面織構中的固體潤滑劑隨摩擦過程的進行釋放到摩擦界面，能夠改善潤滑性能，發(fā)揮良好的減摩作用。
　　本文以合金鍍鐵缸套為研究對象，根據(jù)對微坑織構的排布方式和填充物材料的處理方式的研究

2、，在缸套試樣的止點區(qū)域設計并構建復合潤滑結構。采用往復式摩擦磨損試驗機，在供給潤滑油的條件下，研究了微坑織構的直徑、面積率、深度、分布角度以及固體潤滑劑的種類對摩擦副摩擦性能的影響規(guī)律及機制。研究表明：⑴當微坑直徑增大時，固體潤滑劑的儲存量增加，當固體潤滑劑被拖覆到缸套表面后作用范圍變大;將固體潤滑劑與潤滑油混合后進行填充，能有效解決納米粉在填充過程中易飛揚，且難以固定在微坑內(nèi)的問題。⑵摩擦磨損試驗結果表明，微坑直徑、面積率對摩擦性能影

3、響顯著，微坑深度、分布角度對摩擦性能影響較小。當微坑直徑為0.7mm，面積率為15.58％，深度為0.3mm，分布角度為56°時，摩擦系數(shù)最小，較未處理的原始缸套下降約11.81％。⑶摩擦磨損過程中，固體潤滑劑、潤滑油、微坑織構起到協(xié)同作用進行減摩。在缸套表面構建復合潤滑結構后，能有效減輕磨粒磨損。⑷在試驗選取的固體潤滑劑中，軟金屬類固體潤滑劑Cu，金屬化合物類固體潤滑劑MoS2、CuO均有顯著地減摩效果，摩擦系數(shù)較未處理的原始缸套下降