飛機蒙皮鏡像銑削液體潤滑及靜壓支撐技術(shù).pdf

1、飛機蒙皮作為飛機的外表面零件，具有強度高、塑性好等特點。蒙皮表面形狀復雜，剛度較差，傳統(tǒng)的機械加工無法滿足蒙皮加工要求。傳統(tǒng)的飛機蒙皮減薄技術(shù)為化學銑切，然而化銑加工方式并不能滿足綠色加工的要求。近年來，逐漸采用數(shù)控銑切取代化學銑切的加工技術(shù)，飛機蒙皮鏡像銑削為其中一種加工技術(shù)。
　　本文介紹了鏡像銑削加工技術(shù)的原理，特點以及優(yōu)勢。鏡像銑削的支撐方式為滾動支撐或滑動支撐，滾動支撐由于接觸面積小而產(chǎn)生加工顫振，滑動支撐由于支撐面和工

2、件摩擦使工件背面質(zhì)量較差，因此本文提出了兩種新的支撐方式—液體潤滑支撐及液體靜壓支撐。
　　本文對液體潤滑和液體靜壓支撐方式的原理和特點分別進行了介紹，并對液體靜壓支撐方式進行了理論分析。根據(jù)理論分析和實際加工的情況對毛細管節(jié)流器內(nèi)徑，管長等參數(shù)進行了選擇，并根據(jù)所選參數(shù)計算了不同進液壓力時的液膜厚度，液膜調(diào)整量以及液膜剛度。根據(jù)鏡像銑削的加工特點設(shè)計了試驗加工平臺以及液壓系統(tǒng)。
　　采用液體潤滑支撐的方式，通過試驗測得不同

3、進液壓力下的液膜厚度以及液膜剛度。隨著進液壓力逐漸遞增，液膜厚度逐漸變厚，液膜剛度逐漸降低。試驗選擇了不同的進液壓力進行了鏡像銑削加工，得到了工件表面一致性和實際加工深度最佳的進液壓力為20kPa，幾乎與沒有通液銑削時的工件表面尺寸一致性以及加工深度一致。對試驗工件的表面粗糙度進行了測量，有液體潤滑時的工件表面粗糙度高于沒有液體潤滑的情況。
　　采用液體靜壓支撐方式，針對液膜厚度，液膜調(diào)整量以及液膜剛度特性曲線進行了試驗驗證，試驗