帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基工作性狀試驗(yàn)研究.pdf

1、對(duì)于高速公路、高速鐵路等工程的深厚軟土地基，目前國內(nèi)外很多都是通過選用合適的豎向增強(qiáng)體形成復(fù)合地基進(jìn)行地基處理，以達(dá)到減少建筑物沉降、提高地基承載力的目的。帶帽管樁復(fù)合地基適合于較為深厚的軟土地基處理，但在靜壓管樁沉樁過程中所產(chǎn)生的擠土效應(yīng)可能會(huì)造成鄰樁樁身移位、上浮、傾斜，甚至斷樁等不良后果。為此，課題組提出了帶帽有孔管樁復(fù)合地基技術(shù)。當(dāng)前對(duì)帶帽有孔管樁復(fù)合地基技術(shù)的研究主要集中在有孔管樁單樁承載性狀，對(duì)有孔管樁群樁的工作性狀研究尚處

2、于一片空白，但實(shí)際工程中使用更多的卻是群樁。因此，對(duì)帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基的工作性狀研究，具有一定的必要性和實(shí)踐意義。
　　本文通過室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種方法，對(duì)帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基的工作性狀進(jìn)行了研究與探討。主要研究內(nèi)容及成果如下：
　　（1）對(duì)有孔管樁群樁沉樁時(shí)引起的超孔隙水壓力進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，有孔管樁群樁沉樁產(chǎn)生的超孔隙水壓力不是單樁沉樁產(chǎn)生的超孔隙水壓力簡單疊加，而是單樁相互影響的累積和消

3、散的綜合結(jié)果，且有孔管樁群樁測(cè)點(diǎn)產(chǎn)生的超孔隙水壓力與沉樁方向有關(guān)，當(dāng)沉樁方向趨向測(cè)點(diǎn)時(shí)，有孔管樁群樁產(chǎn)生的超孔隙水壓力上升，當(dāng)其背向測(cè)點(diǎn)時(shí)超孔隙水壓力下降。另外，星狀布孔方式的有孔管樁群樁沉樁產(chǎn)生的超孔隙水壓力峰值最小、消散速率最快，最有利于減小沉樁擠土效應(yīng)，沉樁效應(yīng)最佳。樁壁開孔方式為管樁群樁施工時(shí)，如何減小沉樁擠土效應(yīng)提供了一種新的途徑。
　　（2）對(duì)豎向荷載下帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基的工作性狀進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗(yàn)研究。結(jié)果表明

4、，帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基沉降量小于帶帽無孔管樁群樁復(fù)合地基沉降量，即帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基的控沉能力比帶帽無孔管樁群樁復(fù)合地基的控沉能力強(qiáng)；群樁樁身軸力隨深度的增加而減少，且隨豎向荷載的增大，軸力減少的速率逐漸增大；在加載初期，荷載主要由樁體承擔(dān)，隨荷載繼續(xù)增加，荷載由樁土共同承擔(dān)，直至達(dá)到樁土共同工作的穩(wěn)定狀態(tài)。另外，隨荷載等級(jí)逐漸加大，帶帽有孔管樁群樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比始終小于帶帽無孔管樁群樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比，這進(jìn)一步說明了樁