基于μIP協(xié)議棧的鐵路5T設(shè)備電源遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)研究.pdf

1、無(wú)人機(jī)房設(shè)備電源的遠(yuǎn)程控制在工業(yè)領(lǐng)域占有舉足輕重的地位。近年來(lái)，電源的控制已經(jīng)打破了傳統(tǒng)性的控制概念，智能化、遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化控制成為當(dāng)前重要的發(fā)展方向。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，行車安全是鐵路的永恒主題，鐵路“5T”無(wú)人監(jiān)控設(shè)備機(jī)房是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要保障。目前，“5T”設(shè)備維護(hù)方式十分落后，需派工作人員遠(yuǎn)程奔赴現(xiàn)場(chǎng)處理，及時(shí)性差，運(yùn)輸安全得不到保障。本課題基于目前鐵路改革發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合鐵路數(shù)字通道改造契機(jī)，設(shè)計(jì)了基于μIP協(xié)議棧的鐵

2、路“5T”無(wú)人機(jī)房設(shè)備電源遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
　　本文針對(duì)鐵路“5T”無(wú)人機(jī)房設(shè)備的維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行了論述，提出了設(shè)備電源網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制的創(chuàng)新方案（以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)電源控制系統(tǒng)）。對(duì)網(wǎng)絡(luò)電源控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)分為以主控制器為核心的硬件感知控制層和以客戶端為核心的應(yīng)用層。構(gòu)建了以需求為平臺(tái)的硬件感知控制層結(jié)構(gòu)。通過(guò)主控制器及以太網(wǎng)模塊并通過(guò)SPI通信模式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸;通過(guò)溫度、濕度、紅外安防模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)及環(huán)境安全的監(jiān)測(cè)，通

3、過(guò)繼電器模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備電源的控制。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件感知控制層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層的軟件。通過(guò)對(duì)前后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行代碼改造，采用類μCOS-Ⅱ的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、時(shí)鐘配置、繼電器控制等，提高了系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制的實(shí)時(shí)性。提出采用基于精簡(jiǎn)的μIP協(xié)議棧設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸層，精簡(jiǎn)了代碼量，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速度，改善了傳輸性能。對(duì)比目前常用的C/C++等語(yǔ)言，確定選擇了C＃.NET實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層軟件的開發(fā)，界面功能強(qiáng)大，使C＃組件轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以快速進(jìn)行