東湖通道工程重度人工干擾區(qū)陸生植景修復(fù)研究.pdf

1、本文以東湖通道工程為基礎(chǔ)和載體，結(jié)合重度人工干擾區(qū)特征，探討了重度人工干擾區(qū)內(nèi)植景修復(fù)的策略與方法。該策略主要為地帶性植被群落營建過程中自然植物群落的模擬，促進植被群落的優(yōu)化和演替，同時兼顧景觀協(xié)調(diào)和空間配置，提高植景修復(fù)的效果。本研究將與東湖通道工程周邊立地環(huán)境相似的馬鞍山森林公園、磨山風(fēng)景區(qū)作為調(diào)研對象，采用植景單元與樣方調(diào)查結(jié)合的方法，得出適用于不同功能類型不同立地條件的植景配置模式，以指導(dǎo)東湖通道工程重度人工干擾區(qū)植景修復(fù)。主要

2、研究結(jié)果如下：
　　（1）馬鞍山森林公園植景單元特征：通過CCA排序?qū)ⅠR鞍山森林公園99個生態(tài)型植景單元Ward聚類得到的19個群系劃分為5組，其中分布在陽坡、上坡位的包括槲櫟+山胡椒群系、牡荊群系、馬尾松+化香群系、側(cè)柏群系、香樟群系；分布在陰坡、中下坡位的包括杜英+香樟群系、楓香群系、楓香+香樟群系；分布在陡坡、陰坡的包括馬尾松+冬青群系、馬尾松+香樟群系；廣泛分布的包括檵木+馬尾松群系、馬尾松群系，受到人為影響的漆樹群系、川

3、桂群系、杉木群系。
　?。?）磨山風(fēng)景區(qū)植景單元特征：
　　通過CCA排序?qū)⒛ド斤L(fēng)景區(qū)34個生態(tài)型植景單元UPGMA聚類得到的10個群系劃分為5組，其中分布在緩坡、海拔較低的包括香樟+楓香群系；分布在陡坡、海拔較高的類型包括麻櫟+槲櫟群系、楓香+槲櫟群系；分布在向陽、中上坡的有馬尾松+側(cè)柏群系；分布在向陽坡、中下坡位的包括香樟群系、桂花群系；廣泛分布的包括馬尾松群系、馬尾松+麻櫟群系、馬尾松+香樟群系、香樟+構(gòu)樹群系。

4、>　　通過UPGMA聚類將33個觀賞型植景單元劃分為10個群叢，其中以桂花群系分布最為廣泛且數(shù)量最多，以池杉群系、三角槭群系、毛竹群系、杜鵑群系等觀賞性強的群系較為典型，植景單元所處立地環(huán)境坡度均在0-10°之間；喬木層蓋度多數(shù)在20％-70%之間，少數(shù)在10%-20%之間，灌木層蓋度多數(shù)較低，一方面可以保證視線的通透性，一方面可以創(chuàng)造疏林空間，草本層與灌木層層蓋度存在一定程度的負相關(guān)；主要景觀樹種以池杉、桂花、垂柳、楓香、三角槭、苦楝

5、、樸樹、烏桕、夾竹桃、杜鵑等具有明顯形態(tài)特征及季相變化的樹種來體現(xiàn)。
　　通過Ward聚類將磨山風(fēng)景區(qū)11個休憩型植景單元劃分為6個群叢，其中以楓香群系數(shù)量最多；植景單元所處立地環(huán)境坡度均在0-10°之間；喬木層蓋度多集中于10%-30%或80%-90%之間，形成林下頂平面型活動空間或焦點型空間；灌木層蓋度多數(shù)小于40%，以創(chuàng)造休憩活動區(qū)；草本層蓋度一部分大于90%形成開敞草坪空間，一部分在60%-80%之間結(jié)合硬質(zhì)鋪裝形成活動場

6、地；休憩型植景單元以“內(nèi)向型”、“焦點型”等形式的植物空間為主，其中以“內(nèi)向型”植物空間停留人數(shù)最多。
　?。?）東湖通道工程重度人工干擾區(qū)植景修復(fù)模式：團山以生態(tài)型修復(fù)模式為主，形成不同坡向、坡位的8個群叢；紅廟立交橋梁段、九女墩、魯磨路隧道段、團山路地面段、喻家湖路地面段、沿湖大道段以觀賞型修復(fù)模式為主，在模擬自然群落的基礎(chǔ)上，植被選擇上注重植物的材質(zhì)、株型、季相變化等，構(gòu)建形成具有觀賞特色的6個配置模式；磨山小區(qū)以休憩型為主