含負曲率復(fù)合材料加筋壁板的承載能力研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代飛機對氣動外形和隱身性能的要求越來越高，含有復(fù)雜曲面的加筋壁板結(jié)構(gòu)被廣泛的運用到飛機設(shè)計中。本文主要研究了含負曲率復(fù)合材料加筋壁板的屈曲后屈曲承載能力，此型結(jié)構(gòu)在飛機進氣道設(shè)計中應(yīng)用較廣。含負曲率復(fù)合材料加筋壁板常見的受載形式有壓縮載荷和剪切載荷等，屈曲失穩(wěn)是其主要失穩(wěn)形式。在結(jié)構(gòu)發(fā)生屈曲失穩(wěn)后，繼續(xù)加載，結(jié)構(gòu)仍然有較高的后屈曲承載能力。因此分析含負曲率復(fù)合材料加筋壁板的后屈曲特性、破壞過程和失效形式有著重要的實用價值。

2、　　本文運用有限元軟件Abaqus分別建立了壓縮載荷和剪切載荷下的含負曲率復(fù)合材料加筋壁板模型。模型基于一階剪切變形理論，并運用Cohesive單元模擬了壁板與筋條間的粘結(jié)層。首先進行了含負曲率復(fù)合材料加筋壁板模型的線性屈曲分析，得到了相應(yīng)屈曲模態(tài)，并將一階屈曲模態(tài)作為初始損傷引入到后屈曲分析中。選用Hashin準則和Quads二次應(yīng)力判據(jù)分別對單層板和粘結(jié)層進行失效判斷同時結(jié)合剛度折減方案，編寫了UMAT材料屬性子程序，對模型的失效過