AFDX調(diào)度算法研究及其在飛行仿真系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、航空電子技術(shù)的飛速發(fā)展，對航空通信網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求。為了滿足航空電子系統(tǒng)在可靠性、實時性等方面的需要，航空電子技術(shù)委員會審議通過新一代機載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)即ARINC664規(guī)范。該規(guī)范第七部分定義了一個名為AFDX的全雙工的、確定性的機載數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)。它是一種基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)和商用COTS技術(shù)來實現(xiàn)飛機設(shè)備間數(shù)據(jù)高速通信的技術(shù)。
　　 本文對AFDX的組成部分端系統(tǒng)和交換機進行分析。在傳統(tǒng)分組調(diào)度算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合端系統(tǒng)的

2、特點，對搶占式優(yōu)先級調(diào)度算法進行了改進并將其應(yīng)用在端系統(tǒng)的虛連接調(diào)度中，通過仿真分析結(jié)果證明了改進算法提高了系統(tǒng)的實時性。在分析端系統(tǒng)之后，對AFDX的另一組成部分交換機進行了研究，給出了交換機若干關(guān)鍵模塊的功能分析，并提出了一種改進的交換機隊列調(diào)度算法即自適應(yīng)輪詢調(diào)度算法(Self-Adaptive Round-Robin Scheduling Algorithm SARR)。SARR算法結(jié)合以往幾種輪詢算法的優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)隊列調(diào)度

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