細長結構復雜截面載荷識別方法研究.pdf

1、碩士學位論文細長結構復雜截面載荷識別方法研究ResearchonComplexSectionLoadIdentificationMethodforSlenderStructures學號：21303108完成日期：至Q!魚生墨旦大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學碩士學位論文摘要載荷識別問題一直是航空航天領域的熱門研究課題。隨著航天技術的發(fā)展，火箭、導彈等飛行器向著體積更大、速度更快的方向發(fā)展，

2、出于對結構安全及結構優(yōu)化的考慮，需要對飛行載荷進行準確測量。而對所有外載荷進行測量是非常困難的，目前工程中比較實用的方法是對受力較為復雜或比較重要的關鍵截面載荷進行測量。這樣不僅能節(jié)省巨大的工作量，還能對結構的安全性進行恰當?shù)脑u估，建立飛行載荷數(shù)據(jù)庫，為飛行器的設計、優(yōu)化等提供依據(jù)。完整意義上的截面載荷識別問題包含以下四個部分，即傳感器的選型，傳感器的布置，載荷方程的獲得，和時程數(shù)據(jù)的處理。本文基于這四個部分，總結了當前常用的截面載荷測

3、量方法，特別是針對不同的傳感器類型給出了不同的識別方法，并利用多種不同的方法對傳感器的布置問題進行研究，并進行了相應的數(shù)值模擬和試驗，具體內容有以下幾點：1概述了當今截面載荷識別的常用方法。針對加速度測量和應變測量兩種測量方法，給出了這兩種截面載荷識別方法的原理、步驟以及初步算例，并對二者進行了比較。加速度測量方法主要針對動載荷問題，而應變測量方法對載荷的形式沒有特定的限制；并且根據(jù)結構的特點，應變測量方法還可以分為直接測量、組橋測量、

4、線性回歸方法。通過理論以及數(shù)值模擬的比較，確定了應變測量方法為本文主要測量方法，而線性回歸方法對結構沒有限制，作為本文載荷識別的主要方法。2總結了工程常用的應變橋路篩選方法并提出了新的方法?；诰€性回歸方法的理論基礎，總結當前使用較為廣泛的應變橋路篩選方法，包括窮舉法、T值法、速降法、遺傳算法，并在此基礎上進行延伸，提出了模擬退火算法。利用文獻中的數(shù)據(jù)對這幾種篩選方法進行了比較，結合所研究問題的性質，選取窮舉法和速降法作為本文選用的橋路