飛機(jī)起落架艙門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及氣密性研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代飛機(jī)的飛速發(fā)展，起落架普遍采用可收放技術(shù)，起落架艙門的收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及氣密性問(wèn)題得到了廣泛重視。本文對(duì)典型起落架艙門的收放構(gòu)型進(jìn)行了機(jī)構(gòu)學(xué)理論分析，并以某型飛機(jī)前起落架為例，對(duì)艙門收放聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化建模、優(yōu)化分析；建立起落架艙門密封結(jié)構(gòu)，研究了影響氣密性的主要因素并提出改進(jìn)方案，為起落架艙門收放機(jī)構(gòu)的高質(zhì)快速設(shè)計(jì)、氣密安全等方面提供了參考。
　　針對(duì)典型起落架艙門收放構(gòu)型進(jìn)行了匯總，對(duì)三種同類機(jī)型的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分

2、析。以某型飛機(jī)前起落架艙門收放聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，分析了機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，確立了機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)，將運(yùn)動(dòng)關(guān)系用參數(shù)表示。運(yùn)用CATIA軟件建立其前、后艙門機(jī)構(gòu)的參數(shù)化模型，便于修改和更新。以關(guān)鍵參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，在艙門機(jī)構(gòu)滿足基本收放功能的前提下，以艙門氣動(dòng)載荷傳力最優(yōu)為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)合運(yùn)用多島遺傳算法或響應(yīng)面法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，對(duì)比結(jié)果，有效減小了艙門氣動(dòng)載荷對(duì)起落架應(yīng)急放的不利影響。
　　對(duì)于起落架聯(lián)動(dòng)艙門機(jī)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)傳動(dòng)剛度的影響，艙