新形勢下機場規(guī)劃與設(shè)計研究.pdf

1、隨著戰(zhàn)爭模式的發(fā)展，空軍在未來戰(zhàn)爭中的作用將越來越顯著。作為航空兵作戰(zhàn)的依托，機場在未來戰(zhàn)爭中將起著至關(guān)重要的作用。新時期，軍用機場隨著空軍戰(zhàn)場建設(shè)的發(fā)展，正在向著防護化、多機種保障化、布局功能化、地面安全化等方向發(fā)展，傳統(tǒng)的機場規(guī)劃設(shè)計理論以滿足飛機使用要求為主，無法適應(yīng)新形勢下機場建設(shè)需求，有必要在傳統(tǒng)機場規(guī)劃設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，針對機場發(fā)展的特點，研究新時期、新形勢下機場規(guī)劃設(shè)計理論與方法。
　　本文以傳統(tǒng)機場規(guī)劃設(shè)計理論為基

2、礎(chǔ)，結(jié)合機場發(fā)展的趨勢，將防護、多機種保障、功能性布局分析、風(fēng)險性管理及多屬性決策分析等多種影響因素與方法引入機場規(guī)劃與設(shè)計，針對新形勢下機場跑道設(shè)計、飛行區(qū)布局、總體布局、凈空管理、機場選址等五個方面內(nèi)容進行了系統(tǒng)研究，完成了如下工作：
　　1、建立了跑道長度和寬度方向上子母彈封鎖跑道的概率模型，分析了影響跑道封鎖概率的因素，確定了跑道寬度、長度與封鎖概率的關(guān)系，并將加寬、加長跑道與提高打擊難度進行了經(jīng)濟分析，提出了基于封鎖概率

3、的跑道寬度與長度設(shè)計建議值；在分析停機坪防護特點的基礎(chǔ)上，以飛機生存概率為基礎(chǔ)，提出了個體停機坪設(shè)計典型參數(shù)；建立了基于封鎖概率的跑道與停機坪設(shè)計方法。
　　2、系統(tǒng)研究了新形勢下飛行區(qū)改建規(guī)劃方案，建立了飛行區(qū)快速出口位置優(yōu)化模型，確定了快速出口平面設(shè)計參數(shù)，通過對飛機在彎道上運行特點的分析，提出了飛行區(qū)快速出口的設(shè)計方法；統(tǒng)計、分析了國內(nèi)外設(shè)置雙平行滑行道、雙跑道機場的典型構(gòu)型，提出了軍用機場雙平行滑行道、雙平行跑道設(shè)計原則，

4、設(shè)計了典型雙平行滑行道和雙平行跑道軍用機場飛行區(qū)布局方案。
　　3、根據(jù)新時期機場建設(shè)需求，按照機場總體布局的功能要求，提出了以側(cè)風(fēng)為主導(dǎo)因素的跑道方向確定方法；通過對機場主要保障單位功能歸類，建立了機場主要功能分區(qū)，分析了各功能區(qū)之間的相互關(guān)系，提出了各功能區(qū)布局的基本要求，總結(jié)了影響功能區(qū)布局的主要因素，建立了機場總體布局評價指標(biāo)體系和基于模糊理論的機場總體布局方案評價模型，并采用該模型對某機場布局方案進行了評價。
　　

5、4、在分析常用凈空區(qū)障礙物測量方法優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，提出了基于 GPS控制點的全站儀兩點前方交會障礙物測量方法，并給出了相應(yīng)的技術(shù)要求；在分析凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)制定原理的基礎(chǔ)上，對6種主要使用飛機端近凈空的飛行航跡進行了測試，提出了端近凈空范圍內(nèi)基于具體機種的凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)；全面分析了凈空區(qū)障礙物評價資料，建立了常規(guī)機場凈空區(qū)障礙物安全性評價模型，提出了按照安全等級對障礙物進行評定的方法；提出了凈空安全系數(shù)概念，根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析了

6、凈空安全系數(shù)的概率分布規(guī)律，并對不同超高障礙物的風(fēng)險性進行分析，給出了不同類型機場的凈空安全系數(shù)取值，結(jié)合具體機種限制標(biāo)準(zhǔn)，提出了基于不同機種不同安全等級的機場端近凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)。
　　5、在綜合分析機場選址流程和影響機場選址方案多種因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了機場選址方案評價指標(biāo)體系；依據(jù)二元區(qū)間數(shù)理論，采用等權(quán)的線性權(quán)和法對機場選址方案進行了綜合評價，建立了機場選址多方案的理想?yún)^(qū)間評價模型，并以 XXXX機場遷建選址為背景進行了