轎車液力變矩器整車匹配方法研究.pdf

1、液力傳動(dòng)車輛的性能優(yōu)越，但油耗相對(duì)較高。如何提高液力車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行合理的匹配，本文主要是針對(duì)液力變矩器進(jìn)行匹配優(yōu)化的。
　　本文通過研究發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的匹配，優(yōu)化了液力變矩器的循環(huán)圓直徑。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的特性，探討發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器共同工作的輸入輸出特性，以起動(dòng)扭矩、功率輸出系數(shù)和單位燃料消耗量系數(shù)三個(gè)參數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)液力變矩器進(jìn)行匹配優(yōu)化。
　　在匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的基礎(chǔ)

2、上，考慮到變速器的影響因素，本文將發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器和變速器作為一個(gè)系統(tǒng)，對(duì)有級(jí)變速器和無級(jí)變速器，分別進(jìn)行整車匹配，優(yōu)化了液力變矩器的參數(shù)。在整車匹配中，考慮了液力變矩器的閉鎖工況。針對(duì)某一轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，確定兩種變速器各自的傳動(dòng)比、范圍和相應(yīng)的控制策略。以液力變矩器的循環(huán)圓直徑為設(shè)計(jì)變量，選擇從零加速至100km/h的加速時(shí)間和GB18352.3-2005循環(huán)工況油耗作為動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行整車仿真計(jì)算。構(gòu)造統(tǒng)一目標(biāo)函數(shù)

3、，優(yōu)化了液力變矩器的循環(huán)圓直徑。結(jié)果表明，優(yōu)化后的循環(huán)圓直徑相對(duì)于初始直徑，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均有所改善。
　　根據(jù)液力變矩器的設(shè)計(jì)理論：液力變矩器的原始特性中的變矩比、效率基本不受循環(huán)圓直徑變化的影響。本文也是基于這一理論對(duì)液力變矩器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的。建立液力變矩器的流道模型，采用三維流場(chǎng)的計(jì)算方法，對(duì)循環(huán)圓直徑變化前后的原始特性進(jìn)行驗(yàn)證。計(jì)算結(jié)果表明，變化前后液力變矩器的原始特性的相對(duì)誤差很小，說明了原始特性中變矩比、效率基本不受