面向全國(guó)的公交一卡通應(yīng)用終端系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、2015年5月，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)志著以交通運(yùn)輸部為主導(dǎo)的全國(guó)城市公交一卡通互聯(lián)互通應(yīng)用正式啟動(dòng)。除此之外，根據(jù)廣東省政府批復(fù)的《全省公交一卡通工作實(shí)施方案》，廣東省從2011年開(kāi)始率先建立了全省統(tǒng)一、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通智能卡系統(tǒng)，并全面應(yīng)用于全省公交、地鐵、出租車、城際軌道交通、道路客運(yùn)及輪渡等公共交通工具。假使在省內(nèi)僅單獨(dú)實(shí)施交通部推出的全國(guó)公交一卡通應(yīng)用終端系統(tǒng)，則會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)。那

2、么，廣東省的面向全國(guó)公交一卡通究竟該如何互聯(lián)互通，以怎樣的方式互聯(lián)互通呢？在此背景下，本文將研究多種IC技術(shù)規(guī)范接入的關(guān)鍵技術(shù)融合，提出廣東省面向全國(guó)的城市公交一卡通終端系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，使得應(yīng)用終端系統(tǒng)既支持全國(guó)公交一卡通業(yè)務(wù)，又支持原有廣東省公交一卡通業(yè)務(wù)。
　　本文首先介紹了本課題的研究背景及意義。隨后簡(jiǎn)要介紹了國(guó)外一卡通研究現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)城市區(qū)域公交一卡通研究現(xiàn)狀以及一卡通應(yīng)用終端未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
　　其次，本文重點(diǎn)研究了公

3、交一卡通終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)技術(shù)，包括IC卡卡片文件組織結(jié)構(gòu)，密鑰管理體系及相關(guān)加密算法，公交一卡通互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)原理。以此為基礎(chǔ)，著重研究了《廣東省公交一卡通技術(shù)規(guī)范》與《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》的差異性。接著，分析了全國(guó)公交一卡通互聯(lián)互通需求及終端系統(tǒng)功能性需求。最后通過(guò)比對(duì)常見(jiàn)的區(qū)域城市互聯(lián)互通所采取方案的優(yōu)缺點(diǎn)，闡述的本文的應(yīng)用終端系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)思路。
　　本課題圍繞廣東省面向全國(guó)公交一卡通終端系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行展開(kāi)，主要