多相感應(yīng)電機(jī)缺相運(yùn)行及其控制策略的研究.pdf

1、在交流變頻傳動(dòng)系統(tǒng)中，主要的研究理論和實(shí)踐是以三相調(diào)速系統(tǒng)為主，但隨著工業(yè)水平的發(fā)展，人們對(duì)調(diào)速系統(tǒng)性能要求也越來(lái)越高，三相感應(yīng)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)不能滿足的場(chǎng)合也隨之增加，此時(shí)多相電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)開(kāi)始逐步進(jìn)入人們的視野。
　　多相電機(jī)交流調(diào)速系統(tǒng)由于其自身結(jié)構(gòu)的特殊性，能夠減少電磁轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，降低諧波損耗，利用低壓器件實(shí)現(xiàn)電機(jī)的大功率輸出，但其最獨(dú)特的地方是在電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)不用停止運(yùn)行，降載后可以繼續(xù)較為穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。這是傳統(tǒng)的三相交流變

2、頻調(diào)速系統(tǒng)所不能達(dá)到的，尤其是在對(duì)可靠性要求極高的場(chǎng)合，多相交流變頻調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就更為突出。
　　本文以七相感應(yīng)電機(jī)為對(duì)象對(duì)多相感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行研究，在分析七相感應(yīng)電機(jī)自身繞組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)空間解耦坐標(biāo)變換理論，推導(dǎo)出七相感應(yīng)電機(jī)空間解耦數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其時(shí)空諧波磁動(dòng)勢(shì)進(jìn)行數(shù)學(xué)推導(dǎo)，給出了時(shí)空諧波分布的表達(dá)式。
　　其次針對(duì)多相電機(jī)缺相運(yùn)行情況，建立其缺相時(shí)的電機(jī)數(shù)學(xué)模型;對(duì)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的空間電壓矢量和缺相時(shí)的空間電壓矢量

3、進(jìn)行對(duì)比分析，并給出缺相情況下的電磁轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)學(xué)表達(dá)式。在MATLAB/Simulink仿真軟件下，對(duì)電機(jī)正常運(yùn)行和缺相運(yùn)行下的控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模和驗(yàn)證，仿真結(jié)果驗(yàn)證了各個(gè)性能參數(shù)的變化情況。
　　然后本文針對(duì)七相電機(jī)缺相情況，基于磁動(dòng)勢(shì)不變?cè)瓌t，介紹了電流幅值最小的MMF不變補(bǔ)償控制方法和定子銅耗最小的MMF不變補(bǔ)償控制方法，對(duì)磁勢(shì)補(bǔ)償控制采用電流滯環(huán)調(diào)節(jié)器進(jìn)行仿真驗(yàn)證;在此基礎(chǔ)上，給出基于有效作用時(shí)間載波型SVPWM的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定