基于改進抽簽法的機場時隙分配研究.pdf

1、近年來，由于機場受到土地及環(huán)境等方面的制約，航班擁堵和延誤越來越嚴重。對于航空公司來說，機場時隙是航空運輸獲得收益的首要條件。沒有時隙供航空器起降，航空公司便無法獲益。隨著越來越多的專家學(xué)者對相關(guān)法律法規(guī)制定的研究，以及對機場時隙分配技術(shù)的探討，使得機場時隙分配成為航空公司提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，尋求更高收益水平的重要手段。如何配置這些稀缺的機場時隙成為了當(dāng)今世界航空運輸業(yè)普遍關(guān)注的問題。
　　本文對時隙的特點及價值構(gòu)成進行了分析

2、，借鑒了國內(nèi)外對于機場時隙分配的研究成果，結(jié)合國內(nèi)民航局有關(guān)機場時隙分配的法律法規(guī)，應(yīng)用博弈理論和現(xiàn)代航空運輸規(guī)劃的相關(guān)理論，兼顧時隙分配的效率和公平，考慮一直為航空運輸業(yè)所沿用的祖父權(quán)利，在原有的抽簽法分配的基礎(chǔ)上提出改進方案，建立納什均衡博弈模型；另一方面根據(jù)航空公司在不同時隙收益的差別，建立時隙指派模型。
　　兩模型均在符合機場容量要求的情況下執(zhí)行，前者選取均衡收益點作為時隙分配方案，以此來使航空公司在博弈中獲得最佳時隙組合