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文檔簡介
1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,各地區(qū)高大建筑不斷涌現(xiàn),對基礎(chǔ)也提出了更高的要求。位于廣東省沿海的湛江市,該地區(qū)結(jié)構(gòu)性黏土分布廣泛,樁基礎(chǔ)在該地區(qū)得到了廣泛的使用。湛江地區(qū)黏土的天然含水率大,壓縮性高,滲透性較低,且因其顯著的結(jié)構(gòu)性,使得樁基在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中有其獨特的承載性狀,傳統(tǒng)的經(jīng)驗在該地區(qū)已不再適用。本文以湛江市某地灰色結(jié)構(gòu)性黏土為研究對象,通過現(xiàn)場單樁模型試驗及與原型試驗的對比分析,探究樁基在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中的摩擦及承載性狀。
2、 本文主要研究工作及結(jié)論如下:
1.針對湛江地區(qū)的土層分布情況,結(jié)合當?shù)氐你@探資料,對所選大致場地范圍進行鉆探試驗,分析試驗結(jié)果,確定模型試驗的試驗場地。
2.討論了目前用于樁基模型研究的諸多材料及相應(yīng)的加工工藝,并選擇線切割加工的無縫鋼管用于本文模型試驗;設(shè)計并最終確定了試驗的加載裝置和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);討論了慢速維持荷載法和快速維持荷載法兩種常用的試驗加載方案,并最終選取前者用于本文試驗。
3.論證了本文
3、模型試驗所得數(shù)據(jù)的具體處理方法,根據(jù)模型試驗所得數(shù)據(jù),繪得樁頂荷載位移曲線、樁身軸力曲線以及樁側(cè)摩阻力曲線,并得到了各單樁的樁端阻力數(shù)據(jù),研究了各單樁側(cè)摩阻力及端阻力的發(fā)揮模式。得知各模型單樁在荷載作用下,隨著樁長的增加,樁端阻力減小,且其承擔樁頂荷載的比例也減??;模型單樁側(cè)摩阻力曲線呈拋物線型分布,且極限側(cè)摩阻力穩(wěn)定在40 kPa左右。
4.通過原型試驗與模型試驗的對比分析,對單樁在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中的摩擦性狀進行了更深入的
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