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文檔簡介
1、在能源緊張和環(huán)境惡化的國家大環(huán)境下,汽油機(jī)作為乘用車的主要?jiǎng)恿?,其燃油?jīng)濟(jì)性已成為制約汽油機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。究其根本,汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性主要受制于汽油機(jī)的壓縮比,而爆震則限制了壓縮比的提高。爆震是汽油機(jī)特有的一種不正常燃燒現(xiàn)象,燃燒過程中火焰前鋒變得極不規(guī)則,火焰?zhèn)鞑ニ俾始眲≡龃螅辉诎l(fā)動(dòng)機(jī)上則表現(xiàn)為發(fā)出金屬敲擊聲,氣缸蓋溫度上升,冷卻系統(tǒng)過熱等現(xiàn)象。強(qiáng)烈爆震發(fā)生后,汽油機(jī)性能迅速惡化,會(huì)引起一系列的問題。因此,研究各種因素對爆震傾向的
2、影響規(guī)律,從而發(fā)現(xiàn)抑制爆震的合適措施,對于汽油機(jī)性能進(jìn)一步提高具有十分重要的意義。
作者以某汽油機(jī)為研究對象,在實(shí)驗(yàn)測量的基礎(chǔ)上,利用CFD手段來研究各種因素對汽油機(jī)爆震傾向的影響規(guī)律。首先,本文搭建爆震試驗(yàn)平臺,進(jìn)行某汽油機(jī)的爆震測量實(shí)驗(yàn),通過獲取的汽油機(jī)各工況下缸壓信號,獲得該工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震強(qiáng)度信號。通過爆震實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知,該汽油機(jī)最大連續(xù)工況下爆震傾向最強(qiáng)烈,故而本文將以該汽油機(jī)的最大連續(xù)工況作為研究工況,以該工況的實(shí)
3、驗(yàn)數(shù)據(jù)作為三維數(shù)值模擬標(biāo)定的基礎(chǔ)。其次,本文根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),進(jìn)行了最大連續(xù)工況下爆震數(shù)值模擬標(biāo)定。為了確保爆震數(shù)值模擬的可信性,本文分別針對不同過量空氣系數(shù)和不同點(diǎn)火提前角的爆震傾向進(jìn)行了標(biāo)定。結(jié)果表明,缸內(nèi)燃燒數(shù)值模擬可以驗(yàn)證推遲點(diǎn)火提前角和提高燃空當(dāng)量比等傳統(tǒng)抑制爆震方法的有效性,表明模擬爆震傾向的可信性。最后,本文利用標(biāo)定后的三維燃燒模型,分別研究了進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣滾流、點(diǎn)火能力、點(diǎn)火持續(xù)期和燃燒室壁面溫度等參數(shù)對汽油機(jī)缸內(nèi)
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