通過(guò)材料變更提高汽車(chē)用cng管路密封性能的研究

1、第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè)第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè)通過(guò)材料變更提高汽車(chē)用 通過(guò)材料變更提高汽車(chē)用 CNG CNG 管路密封性能的 管路密封性能的研究 研究打開(kāi)文本圖片集 【摘 要】我國(guó)城市大氣污染較為嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)油氣價(jià)差將長(zhǎng)期維持

2、，政府對(duì)自然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展賜予政策支持，自然氣供應(yīng)平安保障度高，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系基本建成，加上市場(chǎng)需求拉動(dòng)，這六大動(dòng)力因素將促使 CNG 汽車(chē)用戶(hù)群成為我國(guó)具有很大發(fā)展?jié)摿Φ淖匀粴饫檬袌?chǎng)之一。但是目前壓縮自然氣（CNG）汽車(chē)在整車(chē)廠流水線生產(chǎn)存在很大的困難，其主要困難在于整車(chē)廠質(zhì)量體系對(duì)車(chē)輛一次性下線合格率要求特別高，而 CNG 車(chē)型的高壓管路連接往往一次性合格率較低。文章主要介紹某車(chē)型嘗試流水線生產(chǎn)時(shí)遇到的問(wèn)題，以及通過(guò)材料變更實(shí)現(xiàn)提上

3、升壓管路連接密封性能的措施。 【關(guān)鍵詞】CNG 系統(tǒng)；高壓管路設(shè)計(jì)；自然氣泄漏；風(fēng)險(xiǎn) 【中圖分類(lèi)號(hào)】U473 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）10-0033-03 燃?xì)馄?chē)運(yùn)用的燃?xì)庥绕涫亲匀粴?，是良好的?chē)用燃料，也是全球汽車(chē)行業(yè)面臨的能源環(huán)保問(wèn)題的重要解決方案。隨著全球能源短缺和大氣污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，大規(guī)模推廣燃?xì)馄?chē)，對(duì)于我國(guó)的能源平安和能源多樣化及改善大氣環(huán)境具有重要意義。 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè)第

4、 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè)范、檢驗(yàn)不完善等缺陷。 此外，在售后的配套設(shè)施方面，改裝廠也不如整車(chē)企業(yè)。因此，目前國(guó)家已逐步取消 CNG 改裝廠改裝資質(zhì)的審批，只接受整車(chē)廠的改裝申請(qǐng)，以整車(chē)出廠自然氣車(chē)型為生產(chǎn)趨勢(shì)。但是，因?yàn)檎?chē)企業(yè)

5、較高的研發(fā)成本和質(zhì)量管理要求，導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)燃?xì)馄?chē)生產(chǎn)成本相比改裝廠的成本處于劣勢(shì)。 下面結(jié)合某微車(chē) CNG（壓縮自然氣）車(chē)型，談一下整車(chē)廠生產(chǎn)相比改裝廠的困難點(diǎn)。 1 CNG 系統(tǒng)簡(jiǎn)述 該系統(tǒng)主要由 3 個(gè)部分構(gòu)成。 1.1 電器部分 電器部分主要由 CNG ECU 及汽油 ECU、各傳感器及開(kāi)關(guān)組成，主要作用為限制行車(chē)電腦、監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況等。 1.2 高壓供氣部分 高壓供氣部分主要由氣瓶、高壓鋼管、充氣閥及壓力調(diào)整器組成，主要作用為存