172連續(xù)梁混凝土運(yùn)輸方案

1、172#連續(xù)梁0#塊澆筑混凝土運(yùn)輸方案跨泉河172m連續(xù)梁0#塊設(shè)計(jì)方量C55混凝土 1844m3,混凝土方 量很大，采用三分部臨泉梁場(chǎng)拌合站進(jìn)行拌合供應(yīng)，便道運(yùn)距9.2km。 混凝土及時(shí)供應(yīng)是保證連續(xù)梁正常澆筑施工的重要環(huán)節(jié)。為保證澆筑 順暢，特制訂混凝土運(yùn)輸方案用以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。一、混凝土供應(yīng) 、混凝土供應(yīng)拌合站混凝土供應(yīng)需保證混凝土的澆筑量：按照混凝土的最大澆 筑量來(lái)選擇混凝土運(yùn)輸方法及運(yùn)輸設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量。560#墩0#塊根據(jù)

2、設(shè)計(jì)方量現(xiàn)場(chǎng)采用兩臺(tái)泵車（備用1臺(tái)）澆筑 作業(yè)，每臺(tái)泵車每小時(shí)可澆筑不低于36m3，兩臺(tái)泵車每小時(shí)可澆筑 72m3，考慮工人分層振搗時(shí)間，每小時(shí)澆筑方量按60m3計(jì)算。加上混 凝土停頓及工人倒班及其他變化因素，計(jì)劃澆筑時(shí)間控制在48小時(shí) 以內(nèi)。在拌合站每車混凝土（按12m3考慮）拌合時(shí)間15min，帶料運(yùn)輸 至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間50min，空車回站40min?；旧?輛罐車2小時(shí)運(yùn)輸一 次混凝土。為保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土連續(xù)澆筑，拌合站安排12輛罐車

3、負(fù)責(zé) 混凝土運(yùn)輸供應(yīng)，并備用5臺(tái)應(yīng)急突發(fā)情況，滿足混凝土澆筑方量要 求?；炷凉?yīng)保證連續(xù)穩(wěn)定，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑速度調(diào)整發(fā)車速度，前 期發(fā)車間隔15分鐘1輛，待混凝土泵送穩(wěn)定后可調(diào)整為間隔10分鐘 1輛，現(xiàn)場(chǎng)需要加快速度時(shí)則到站即刻拌合發(fā)車。拌合站安排試驗(yàn)人員及管理人員白晚班全勤值班。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：徐永力，白班：馬偉峰，夜班：劉旭⑶混凝土運(yùn)輸攪拌車裝料前應(yīng)先排盡拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物， 運(yùn)送途中，如發(fā)現(xiàn)坍落度損失過(guò)大時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員在符合

4、混凝土 設(shè)計(jì)配合比要求的條件下適量加水及外加劑。除此之外，嚴(yán)禁向運(yùn)輸 車內(nèi)的混凝土任意加水。⑷在運(yùn)輸途中，拌筒不得停止轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)保持3~6r/min的慢速轉(zhuǎn) 動(dòng)，以防混凝土離析。攪拌罐轉(zhuǎn)動(dòng)，它的攪拌機(jī)理與攪拌機(jī)大相徑庭， 混凝土在攪拌機(jī)中受到強(qiáng)力的作用，混凝土在攪拌運(yùn)輸車車罐中幾乎 充滿了每個(gè)部位，混凝土受不到強(qiáng)力作用，它對(duì)混凝土的作用只是防 止混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生分層、離析，攪拌作用微乎其微。⑸混凝土的運(yùn)輸宜在1.5h內(nèi)卸料；當(dāng)最高氣

5、溫低于25°C時(shí)，運(yùn) 送時(shí)間可延長(zhǎng)0.5h。沿途道路通暢、防止攪拌車到工地等的時(shí)間太 長(zhǎng)或交通受阻等原因造成卸料困難。⑹運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混凝土 1.5h混凝土用完，如發(fā)現(xiàn)混凝土有問(wèn)題， 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員應(yīng)立即處理或?qū)⒒炷镣嘶?。一般混凝土出機(jī)后，宜在 2—4h內(nèi)用完，當(dāng)超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土應(yīng)廢棄，不能再用；通過(guò)試 驗(yàn)，混凝土在超過(guò)初凝時(shí)間后，即使再加入減水劑，達(dá)到要求的混凝 土塌落度。其28d的強(qiáng)度只能達(dá)以設(shè)計(jì)強(qiáng)度的20%左右，一般混