蘭州地鐵鉆孔咬合樁設(shè)計優(yōu)化研究.pdf

1、目前，鉆孔咬合樁在我國的應(yīng)用主要集中于東南沿海地區(qū)，而西北地區(qū)因其特殊的地質(zhì)條件，使用較少。本文則以蘭州某地鐵車站的基坑支護工程為研究背景，對工程中使用的鉆孔咬合樁工作性能進行了一系列的研究。
　　本文運用有限元軟件ABAQUS建立鉆孔咬合樁等效地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的有限元計算模型，模擬了基坑在不同開挖工況條件下的樁體位移和彎矩，并與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，驗證模型的可行性。隨后分析了蘭州地鐵基坑鉆孔咬合樁支護結(jié)構(gòu)中咬合量、樁截面尺寸、素

2、混凝土樁強度和樁身插入比對樁體位移和彎矩的影響，對咬合樁的設(shè)計優(yōu)化提出一些有參考價值的建議。
　　研究得出以下結(jié)果：
　?。?）蘭州地鐵基坑使用鉆孔咬合樁支護結(jié)構(gòu)是合理的，能夠達到安全指標(biāo)。
　?。?）咬合量對鉆孔咬合樁的水平位移和彎矩的影響一般，考慮安全等方面的因素，蘭州地鐵鉆孔咬合樁的咬合量建議選取200mm。
　?。?）鉆孔咬合樁的樁截面尺寸對樁身的水平位移和彎矩有很大的影響，綜合考慮安全、經(jīng)濟等方面的因素